2024年汽车年审新规进行了显著调整，标志着私家车年检方式的重大变革。新规定主要涉及检车周期、检测项目及监管措施的更新，具体变化包括：
根据最新法规调整，私家车的上线检测周期已有所变化。具体而言，车辆在第6年完成上线检测后，原先需在第8年和第10年进行上线检测的要求已简化为仅需在第10年上线检测，而第8年则无需进行实体检测，车主只需在交管12123平台上申领检验合格标志即可。
对于车龄超过10年的私家车，现行规定要求每年至少进行一次上线检测。而对于使用年限超过15年的老旧车辆，除了年度上线检测外，还额外享有每年一次的费用减免优惠。在检测项目方面，2024年的新规定强化了对车辆安全性能的审查，特别是在刹车制动系统、转向机制、照明设备及轮胎状况等方面的检验更为严格。同时，尾气排放的检测标准亦提升至国六标准，对三元催化器和氧传感器的检查也更加细致。
OBD（车载诊断系统）能够读取车辆多项功能的状态，包括发动机故障、安全气囊、ABS和ESP等。然而，并非所有故障码都会显示在仪表盘上，大部分信息需要通过OBD才能获取。这导致许多老旧车主面临困境，因为这些车辆通常会记录意外故障码，比如排气系统的异常，可能是由三元催化器老化或颗粒捕获器故障引起的。
一旦这些故障被记录，就可能影响OBD的检测结果。对于那些车龄较小（不超过10年），行驶里程在15万公里以内且维护良好的车辆来说，这些问题通常不是问题。但对于车龄较大和保养不佳的老旧车辆而言，三元催化器的检查则是一个重大挑战。
在正常使用情况下，新车通常不需要过度担心车检问题。然而，对于使用年限超过8年或行驶里程达到15万公里以上的车辆，以及那些在日常使用中忽视保养和存在不良驾驶习惯的车辆，车主应当格外关注其状态。为了保障行车安全并简化年度车辆检验流程，建议车主按照以下指南进行定期且高质量的车辆维护：每年或每行驶约10,000公里时更换全合成机油及滤清器；每30,000公里根据实际需要更换空气过滤器和燃油滤清器；并在每6至8万公里之间适时考虑更换变速箱油。
此外，还应定期检查三元催化器的功能是否正常以及发动机内部是否出现积碳等问题。遵循上述保养计划不仅有助于提高驾驶安全性，还能有效减少年检过程中可能遇到的麻烦。
支持取消私家车年检！
要钱就直说。不要搞东搞西。
直接说一年给多少钱算了，捡来减去又给修理厂钱[捂脸哭]
用你说，谁不知道！[必胜]
六年不检测，那么领合格证干嘛？不是多此一举吗？折腾！
8年电车就报废了，2014年国四车也可以报废了
3月1号实施，我2月28号到期的怎么办
全球第一
只要检不过，这辈子再也不买车。
都是些废文
成天就知道扯淡造谣，这样的小便拉黑
0BD的记录做为检车的依据，是不严谨的。大多数车都有故障码“误”出现的问题！汽车并没有故障，只是电子原件误传，汽车驾驶人发现故障码，都会去检查和维护，也是对自身安全的保证，而检车用0BD做依据就“无耻”了。打个比方，一个孩子一岁时尿裤子了，十八岁上大学了。还说这孩子现在还尿裤子。有道理吗？而现在检车的0BD就它妈的这么“无耻”！而且还它妈的成“玩法”了。无耻的就这么牛逼！牛逼都这么无耻。倒蛋兵
我可能马上又要被割了
你生产的国四车，为什么拿国六标准检测？