零跑C10：续航超500km，轴距2825mm，适合家用，值得购买吗？

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，众多汽车如雨后春笋般涌现，各自凭借技术和产品在市场中角逐。零跑汽车作为其中的一员，凭借其技术和产品，逐渐在市场上崭露头角。零跑C10这款车型，更是融合了零跑汽车的诸多优势，从车辆本身的各项参数，到发展布局，都有着值得探讨的地方。

零跑C10定位于一款中型SUV，其车身尺寸为长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距达2825mm 。这样的尺寸设定，使得车辆在保证外观比例协调的同时，内部空间得到了很大的保障。

从车身结构来看，它采用了承载式车体结构，这种结构的优势在于重量较轻，能够有效降低能耗，同时在保证车身刚性的前提下，为车内乘客提供更大的空间。车门数为5个，方便乘客上下车。座位数设定为5座，符合家庭出行的需求。

在空间布局上，零跑C10展现出了出彩的实用性。主驾驶位置的头部空间较为充裕，即使身材较高的驾驶者也不会感到局促。座椅及方向盘的调节范围较大，可以满足不同驾驶者的舒适需求。第二排座椅的舒适度让人眼前一亮，靠背支持两段调节，能够让乘客找到舒适的坐姿。后排的腿部和头部空间也有足够的余量，不会让乘客产生压抑感。

行李厢的空间表现也十分不俗，正常状态下容积为370L，能够轻松容纳7个20寸的行李箱，基本满足了日常出行和短途旅行的载物需求。当后排座椅放倒后，行李厢容积可扩展至835L，空间翻倍且非常规整，对于搬运大件物品或者进行长途旅行携带更多装备都提供了便利。

纯电版动力：零跑C10纯电版搭载了功率为170千瓦的电机，动力输出强劲。在电池组方面，提供了两种不同容量的选择，分别是52.9千瓦时和69.9千瓦时。这两种电池组在CLTC工况下的续航里程有所差异，52.9千瓦时电池组的车型续航里程为410公里，而69.9千瓦时电池组的车型续航里程则达到了530公里。这样的续航能力，能够满足大多数消费者日常通勤以及城市周边出行的需求。同时，零百加速仅需7.29秒，在同级别车型中具备一定的动力优势，是在城市道路的起步超车，还是在高速行驶时的再加速，都能轻松应对。

增程版动力：增程版车型采用了一套由1.5升自然吸气发动机、电池和电机组成的动力系统。其中，增程器的功率可达70千瓦，其主要作用是在电池电量不足时为电池充电，从而延长车辆的续航里程。电池组容量为28.4千瓦时，电机的最大功率同样为170千瓦。在CLTC工况下，增程版车型的最大纯电续航可达210公里，这意味着在日常城市通勤中，完全可以依靠纯电模式行驶，实现零排放。而其综合续航里程更是高达1190公里，即使进行长途旅行，也无需频繁寻找充电桩，大大减少了驾驶者的里程焦虑。增程版车型的零百加速时间为7.68秒。

底盘悬挂：零跑C10采用了后置后驱的驱动方式，这种驱动方式在操控性方面具有一定的优势，车辆的前后配重更加合理，转向更加精准。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单，占用空间小，能够有效过滤路面的颠簸，提供较好的舒适性。后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂，多连杆悬挂能够更好地控制车轮的运动轨迹，在保证舒适性的同时，提升了车辆的操控稳定性。无论是在高速行驶还是在弯道行驶时，车辆都能保持较好的姿态，为驾驶者提供信心。

转向助力与制动系统：车辆的助力类型为电动助力，电动助力转向系统的优势在于可以根据车速和驾驶情况自动调整助力力度，在低速行驶时转向更加轻便，方便驾驶者进行停车等操作；而在高速行驶时，助力力度会适当增大，使方向盘更加沉稳，提高行驶的安全性。

制动系统方面，前制动器和后制动器均采用了通风盘式制动，通风盘式制动具有良好的散热性能，能够在频繁制动的情况下保持稳定的制动效果，有效避免制动衰退现象的发生。驻车制动类型为电子驻车，操作更加方便快捷，节省了车内空间。轮胎规格为前235/55 R18、后235/55 R18，这样的轮胎规格在保证车辆行驶稳定性的同时，也兼顾了舒适性和燃油经济性（或电耗经济性）。

智驾系统：零跑C10搭载了Leapmotor Pilot3.0智驾系统，该系统配备了30个智驾传感器，其中包括激光雷达。激光雷达的加入，使得车辆能够更加精准地感知周围的环境信息，为自动驾驶功能的实现提供了强大的支持。同时，系统还配备了拥有254TOPS算力的OrinX芯片，这使得车辆在处理复杂的路况信息时能够快速做出反应，其硬件能力达到了L3级别自动驾驶水平。虽然目前由于法规等多方面因素的限制，L3级别自动驾驶功能可能无法完全开放使用，但这套智驾系统所具备的技术，为未来的自动驾驶发展奠定了坚实的基础。

智能座舱系统：智能座舱系统以一块14.6英寸的2.5K超清屏幕为视觉中心，这块屏幕显示效果清晰细腻，色彩鲜艳。系统搭载了高通骁龙8295芯片，强大的芯片性能保证了车机系统的快速响应速度。在实际使用中，无论是进行导航、多媒体播放还是车辆设置等操作，系统都能迅速做出反应，几乎没有卡顿现象。车机系统还支持语音控制功能，驾驶者可以通过语音指令完成导航设置、音乐播放、车窗升降等操作，大大提高了驾驶的便利和安全。此外，系统还支持主题切换，用户可以根据自己的喜好选择不同的主题风格，同时语音助手也支持自定义唤醒词，增加了用户与车机系统的互动和个性化体验。

内饰设计与材质：内饰采用了简约风格设计，简化了大量的实体按键，取而代之的是电子怀挡、液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，这种设计使得车内看起来简洁大方，同时也提升了科技感。在用料方面，车辆采用了大量高品质的材料，车内异味较小，即使是新车也不会给乘客带来不适的感觉。车内氛围灯的设计也十分精致，光线柔和不刺眼，能够营造出温馨舒适的驾乘氛围。

座椅配置：座椅采用了真皮材质，触感柔软舒适，透气性良好。前排座椅支持电动调节和加热功能，驾驶者和前排乘客可以轻松找到自己舒适的坐姿，在寒冷的冬天，加热功能能够迅速让座椅变得温暖，提升乘坐的舒适度。后排座椅靠背角度可调节，为后排乘客提供了更好的乘坐体验。此外，车辆还配备了豪华后五连杆悬挂系统以及新的不错性能油冷电驱，不仅提供了平顺的驾驶体验，还在一定程度上降低了车内的噪音和振动，为乘客营造了安静舒适的乘车环境。

车身结构安全：零跑C10采用了中欧双五星安全设计标准，车身扭转刚度高达42500N.m/°，这一数据表明车辆的车身结构非常坚固。在遇到碰撞等事故时，能够有效抵御外力的冲击，保持车身的完整性，为车内乘客提供一个安全的生存空间。

主被动安全系统：车辆配备了丰富的主被动安全系统，其中包括防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、陡坡缓降系统（HDC）等。这些系统在车辆行驶过程中能够实时监测车辆的状态，当遇到紧急情况时，能够迅速做出反应，帮助驾驶者避免事故的发生。例如，在车辆高速行驶时突然遇到紧急制动情况，ABS系统可以防止车轮抱死，保持车辆的转向能力，避免车辆失控；而ESP系统则可以在车辆发生侧滑等危险情况时，自动对车辆的各个车轮进行制动干预，调整车辆的行驶姿态，确保车辆的稳定性。

此外，车辆还配备了全方位的气囊保护，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，能够在碰撞事故发生时，为车内乘客提供全方位的缓冲保护，减少乘客受到的伤害。

电池安全：在电池安全方面，零跑C10通过AI技术实时监测电池、电机和电控的状态，确保热失控预警率达到100%。这意味着一旦电池出现异常情况，系统能够及时发现并发出预警，同时采取相应的措施，如降低电池功率、启动散热系统等，以防止电池热失控引发火灾等严重事故。这种对电池安全的重视和监测技术，为消费者消除了对电动汽车电池安全的顾虑。

零跑汽车在发展过程中，积极拓展海外市场。其海外布局涵盖了多个地区，通过不断地市场调研和产品适配，逐渐在国际市场上打开了局面。与Stellantis的合作成为了零跑汽车国际化进程中的重要一步。双方共同成立了合资公司，这一合作模式整合了双方的优势资源。Stellantis作为知名的汽车制造商，拥有丰富的市场经验、广泛的销售渠道以及深厚的技术积累。而零跑汽车则在新能源汽车技术，特别是电池技术、智能驾驶技术等方面具有一定优势。通过合作，零跑汽车能够借助Stellantis的渠道和资源，更加迅速地进入国际市场，同时也能够在技术研发和生产制造等方面与国际水平接轨，提升自身的综合实力。

零跑汽车迎来九周年，在这九年的发展历程中，零跑汽车不断积累实力、技术和资金。从最初的技术研发探索，到逐步推出具有一定竞争力的产品，零跑汽车始终坚持自主创新。在技术方面，零跑汽车投入了大量的资源进行研发，建立了自己的技术研发体系。在电池技术、电机技术、智能驾驶技术等核心取得了成果。例如，零跑汽车自主研发的电池管理系统，能够有效提高电池的安全性和使用寿命；在智能驾驶技术方面，不断升级的智驾系统也体现了其在技术研发上的持续投入和创新能力。

在资金方面，通过多轮融资以及产品带来的收益，零跑汽车拥有了充足的资金支持其发展。这些资金不仅用于技术研发，还投入到生产设施建设、市场拓展以及人才培养等方面，为长期发展奠定了坚实的基础。

零跑C10的受众人群主要定位于年轻家庭购车人群。这一群体对于车辆的需求具有多元化的特点，既注重车辆的实用性和经济性，又追求车辆的科技感和舒适性。零跑C10在满足年轻家庭日常出行需求方面表现亮眼。无论是城市通勤还是接送孩子上下学，车辆的空间布局和舒适配置都能为家庭成员提供良好的驾乘体验。而在远途旅行方面，零跑C10的长续航能力（无论是纯电版还是增程版）以及宽敞的行李厢空间，都让长途旅行变得更加轻松便捷。