电池工业网讯 9月26日，韩国现代汽车集团宣布，现代汽车和起亚汽车已经启动磷酸铁锂电池正极材料生产技术开发项目。

这一项目将由现代汽车、起亚汽车与现代制铁和EcoPro BM合作推进，旨在不制造前驱体的情况下直接合成材料，开发能够实现快速充电技术并在低温下拥有高水平充放电性能的磷酸铁锂正极材料。

除这一消息外，韩媒还提到，现代汽车正在考虑从2027年开始自行生产电动汽车电芯，正准备建设其第一批电芯生产线。

媒体猜测，现代可能会把重点放在三元锂电池上，此前也传言称该公司将生产磷酸铁锂电芯。不过结合上述消息来看，后者的可能性较大。

目前，现代汽车集团旗下的现代、起亚的电池主要来自于韩国SK On和LG新能源，部分使用的是宁德时代的电芯。

不过韩国电池制造商此前单押三元路线，直至近两年才涉足磷酸铁锂电池领域，且仅有LG新能源获得订单。

出于强化竞争以及掌控产业链的需求，此前有消息称，现代集团已启动了与其他电池制造商的联合项目。其计划将磷酸铁锂电池的能量密度提升到300Wh/kg，确保其电压和容量达到高质量的三元电池的水平。

去年6月，现代汽车集团首席执行官Chang Jae-hoon公布了一项价值9.5万亿韩元的投资计划，用于未来10年的电池开发和技术。

近年来，磷酸铁锂凭借其更低廉的成本、更环保的属性、更优秀的热稳定性和安全性,以及更长的寿命等优势，越来越受到海内外车企的青睐。大众、福特、宝马等全球车企相继宣布计划将磷酸铁锂电池装车，正式开启了铁锂行业全球长期增长。

显然，现代和起亚希望通过推进磷酸铁锂技术进步来增强电动汽车电池的竞争力，使车型更具性价比。