青建集团，这家曾经在青岛建筑行业中名声显赫的巨头，如今正陷入资金危机的泥潭。近日，上海票据交易所的最新公告揭示了青建集团及其旗下多个子公司在商票兑付方面的困境：截至2025年1月31日，他们的商票逾期余额高达1.34亿元，累计逾期发生额则达到惊人的2.781亿元。

但屋漏偏逢连夜雨，据票交所披露信息显示，青建集团商票逾期2.59亿，当前逾期未付金额：2.59亿元（占承兑余额33%！），历史累计逾期总额：4.24亿元（资金链危机信号强烈！），未结清票据规模：7.83亿元（全部为电子票据）。

青建集团票据违约金额庞大，且逾期占比超三成，暴露出企业流动性严重承压，系统备注明确数据与票交所官方记录一致，真实性毋庸置疑！商票大规模逾期可能引发供应链信任崩塌，波及上下游合作企业，甚至影响市场对建筑行业整体的信心。

青建集团成立于1995年，作为山东省第一家房屋建筑总承包特级资质企业，旗下承建过众多国内外知名项目，如青岛胶东国际机场和地铁建设等，曾在中国企业500强中高居第365位。然而，在市场竞争日益激烈的背景下，其资金压力却逐年加重。

根据公开数据，自2020年以来，青建集团的财务状况就显露出预警信号。到2024年，青建集团的年营收为660.11亿元，同比下降了27名，这样的业绩不禁让人担心其能否继续在行业内保持领先地位。

商票逾期的原因主要与资金链紧张有关，青建集团给出的解释甚至是由于“财务人员未及时应答提示付款”。然而，这似乎并不是问题的全部。企查查数据显示，自成立以来，青建集团已进行多达164次融资，其中银行借款达66次，债券融资4次，总体债务压力可想而知。2020年的数据显示，青建集团的短期借款达到23.15亿元，但其现有货币资金却只有37.34亿元，显然难以覆盖未来的偿还需求。

青建集团还面临超过200次的票据追索法律诉讼，涉及金额至少数千万元，近三年来其被执行记录超70次的现状，进一步加大了市场对其未来的担忧。

在此情况下，新的控股股东国清控股的首席负责人王从远可谓面临不小的挑战。他最近将注册地从北京迁至深圳并接手公司，接下来的决策将成为青建集团复兴与否的关键。如何解决资金链危机，以及减少与供应商、合作伙伴的法律纠纷，将成为王从远必须解决的难题。

在当今经济环境下，青建集团的未来充满了不确定性。作为建筑行业的重要参与者，他们需要迅速采取措施，以恢复市场信任，重塑企业形象。否则，接踵而至的法律问题与资金危机，将可能导致这家曾经的巨头走向衰亡。

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