赢麻了，我国重要的能源通道：中俄东线天然气管道工程全线竣工，很快就要进入最终的投产准备阶段。

这条全长5111公里的天然气管道，每年可以向东部沿海地区稳定输送380亿立方米的天然气。

与此同时，因为各方面原因停滞已久涉及中俄蒙三国的“西伯利亚力量2号线”也即将迎来新的发展机遇。

哈萨克斯坦突然毛遂自荐，想要接过这个香饽饽的工程，那中俄对此有什么样的态度呢？蒙古国又会不会对此追悔莫及？

中俄天然气2号线合作受阻？

前不久全线完工的中俄东线天然气管道工程，就是我们常听到的“西伯利亚力量1号线”的中国部分，西伯利亚力量1号线的签署时间是2014.

这一年对俄罗斯来说非常特殊，可以说是最近这些年现状的前奏，那一年俄罗斯和乌克兰有了实质性的矛盾，美西方国家的制裁也让俄罗斯出现了经济危机。

所以说，“西伯利亚力量1号线”就是在这样的背景下诞生的，这条管道的建设对中俄双方来说都是双赢的可能。

于俄罗斯来说，他们可以通过出口天然气等能源将自己的优势转化，从而缓解当时的经济危机。

而且，由于这条管道的出口市场是中国，中国有着庞大的消费市场和每年剧增的消费需求，这也保证了俄罗斯未来很多年的经济创收。

于中国而言，能够满足与日俱增的天然气需求，也能大大缓解过去通过远洋运输受到美西方国家干扰的情况。

然而，这条线路存在一个明显的短板，那就是它的始发地在西伯利亚的中部，与油气资源丰富的亚马尔油气田相距较远，能够输送的天然气相对有限。

这一明显的缺陷就成为了“西伯利亚力量2号线”诞生的重要背景。

亚马尔油气田还是俄罗斯向欧洲输送天然气等能源的重要地区，虽然俄罗斯和欧洲之间的天然气往来基本已经断了，但仍然还有些欧洲国家还使用着俄罗斯的天然气。

一旦与中国建成“西伯利亚力量2号线”，那就可以在满足中国和少数欧洲国家的天然气需求，还能引发起中国和欧洲少数国家对俄罗斯天然气的竞争。

然而，这项2020年进入大众视野的的能源管道项目，至今还没有落地建设。

究其原因，涉及到的各国都有自己的需求和问题，于俄罗斯而言，他执意要求蒙古国加入有自己战略利益方面的打算，而蒙古国在过境费上“狮子大开口”就是想谋求更多的利益。

另外，就是俄罗斯的抬价行为让中方接受不了，虽说它是世界上最主要天然气出口国，但因为了自己在深陷于战争的泥潭当中，对天然气出口置换的需求可想而知，所以说俄罗斯是最主动的也是最被动的。

哈萨克斯坦主动请缨促成三方共赢

“西伯利亚2号线”最初的计划是将俄罗斯的亚马尔半岛和中国的新疆地区连接起来，因为新疆地区本身就有“西气东输”的管道项目，这样一来就能节省很多开支。

然而，这条线路在快到中国新疆地区的时候，要经过唐努乌梁海、阿尔泰地区山等地区，而这些地区大都是山高路险，想要修建基础设施管道就得承担很大的压力。

与之相比，蒙古国的地势更加平坦一些，修建管道的成本会更低一些，经过蒙古国的线路距离中国的东部地区也更近。

但是蒙古国凭借自己特殊的地缘位置，一向秉持着“第三邻国”的政策，时不时和美国、日本、韩国等国“眉来眼去”。

它曾经想过租借天津港的一块地方，将自己的稀土等资源出口至美、日、韩等国，又与美国签订了“开放天空”的协议。

毫无疑问，蒙古国与美国的接触直接威胁着中国和俄罗斯，而身处战争泥潭的俄罗斯很明显受到的危险更大。

随着俄乌冲突的持续，俄罗斯的国际影响力也每况愈下，亚美尼亚等俄罗斯的盟友也走上它的对立面，为乌克兰提供军备物资等。

蒙古国相当于俄罗斯在东亚的“后花园”肯定不希望它完全被美国影响，所以俄罗斯非要让蒙古国加入进来的重要原因，就是加强自己在蒙古国的影响力。

然而，蒙古国这边频频出现的问题也致使“西伯利亚力量2号线”的停滞、阻隔。

让人值得高兴的是，本来俄罗斯也有意在哈萨克斯坦新开辟一条通往中国的天然气管道，而前不久，哈萨克斯坦能源部长公开表示，对俄罗斯借道向中国提供天然气的项目倍感期待，只要中俄敲定合作，哈萨克斯坦愿意承担过境国的角色。

这就说明了，蒙古国并非是中俄唯一的选择，“西伯利亚力量2号线”的停滞是中俄双方都不愿意看到的。

而且，俄乌冲突期间中亚五国也有意疏远俄罗斯，随着“西伯利亚力量2号线”经过哈萨克斯坦，这样直接带去的经济收益和工作岗位也能一定程度改善与他们的关系。

另外，“西伯利亚力量2号线”一旦建成，那现在俄罗斯向中国的输气量还会翻一番，俄罗斯损失的经济也能得到很大的弥补，所以说此举是多赢的局面，除了蒙古国。

可以看出，只有合作才能促成更好的发展和共赢，一味的阻拦只会失去机遇，自取灭亡。

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信源：《中俄东线天然气管道工程全线完工》每日经济新闻

《俄副总理：俄蒙在国家元首会晤期间讨论了“西伯利亚力量2”管道问题》俄罗斯卫星通讯社