李国庆没有道德绑架李彦宏，但把李彦宏的底裤扒的明明白白！

“怎么又来这套了，先巨亏，然后把出租司机卷走，萝卜快跑来了，终于要与出租司机争利了，这个小一千万的出租司机啊，滴滴司机。”

——他特别强调了互联网补贴打法的风险，即先通过巨额亏损挤占市场份额，迫使传统出租车司机退出市场，进而实现行业垄断，最终实现高额利润。

“哎，咱不道德绑架李彦宏，咱在商言商，在法言法。这套大资本无序扩张的模式又来了啊，先不说什么，你是ai泡沫还是ai带来技术革命，真技术革命要替代人工，咱们接受这个痛苦，转行就是了，三百六十行，有的是你a i还触及不了的问题！”

——如果“萝卜快跑”能够持续以低于成本的价格提供服务，那么传统出租车行业可能会受到严重冲击，导致司机失业等问题！

“是你现在萝卜快跑，不正当竞争，有的消费者明白了，先便宜后赚！没错，听说我录这节目，有网友发来了测试17公里，用时48分钟，听着只收了13元5毛17公里，挺好吧？！结果明细暴露了，实际应该起步价16块，里程费17公里，等候时长18元，远途费用19元，总优惠了86元，所以消费者只付了13块5，这加在一起是多少钱？小一百块钱了吧，那跟人工驾驶的出租车价格没任何优势啊！”

——他还担心这种价格战策略可能在未来引发价格上涨等问题，对消费者不利！

“所以怎么又来这套了，先巨亏，然后把出租司机卷走，一统天下，再暴利！低于成本，当然属于不正当竞争了。你是低于直接车的成本，目前没看出来，你要把研发费用谈进去，那你就大大低于成本竞争。”

——“萝卜快跑”采取的这种价格策略涉嫌不正当竞争。如果服务价格低于运营成本（甚至可能低于车辆成本，如果将研发费用计入的话），这显然是不合理的市场竞争手段！

圈钱原来是这样的：它们不计成本的运营，并不打算通过无人驾驶来拉客赚钱。而是把项目做起来，开启融资，比方说用1000万出让20%的股份，那这个项目就价值5000万了，再进行下一轮融资，以2000万出让10%的股份，那这个项目就价值2个亿了，如此几轮融资之后，它赚的盆满钵满。前几轮融资进来的资本也身价翻倍。最后上市的时候，散户股民当接盘侠，完美！

所以说：资本的唯一目的就是赚钱，其它所有的表述都是遮羞布！

我们活得都没12岁的上海少年清醒！

被资本绑架是多么可怕，科技应该是造福人类，而不是成为资本收割百姓的工具！

汽车没牌都可以上路，关键还合法！老百姓骑个电动车没带头盔都要罚款，都是违法！这上哪说理去！这是这个社会最大的悲哀，丑陋到极致了！

科技的进步绝不能以牺牲民生为代价，广泛性的失业问题会动摇社会的稳固根基，影响到我们日常生活，这绝非夸大其词！

试想，若大批劳动力失去工作，社会闲散人员增多，其连锁反应不容小觑。民生乃国家之根本，只有民众的幸福感普遍提升，社会才更加稳固！

清华大学教授刘冠中质问：没有人，还要有科技干嘛？

我们应警惕财富分配不均的加剧，“朱门酒肉臭，路有冻死骨”！。

无人驾驶技术可以探索在城乡客运领域的应用，或把无人驾驶先用在公务车上，为什么不呢？