优势领域自然要加强巩固。

仍然具有使用成本优势

冬天本就是用气高峰期，今年入冬以来，南京、长沙、昆明、贵阳多个城市宣布天然气价格上涨，在此情形下，潍柴为何还隆重推出3款燃气发动机新品？

全国各地天然气价格有所不同，对于本身“产气”地区，用气成本仍然优势明显。潍柴这次全球合作伙伴大会上推出的WP3NNG-4.0主要就针对“富气区域”，包括新疆、四川、内蒙古等地，这些地区气源丰富、气价较低，复合工况场景下的蓝牌轻卡“油转气”比例高达80%。而这一相对低排量新品的推出，也进一步布局潍柴目前还较为薄弱的货运领域。

再就是，天然气重卡相比传统燃油重卡具有更低的尾气排放，符合环保要求。随着环保政策趋严和排放标准升级，受政策支持和推动。

今年5月，发改委就曾发布《天然气利用管理办法》，其中提到，天然气利用优先类为有利于保障国家能源安全和实现双碳目标、有利于产业结构优化升级，有利于保障民生、提升人民群众生活水平，具有良好经济性和社会效益的天然气利用方向。优先类包括：以液化天然气为燃料的载货卡车、城际载客汽车、公交车等运输车辆。

政策指引也需要与企业优势相结合，才适于该企业去不断挖掘这一细分领域新品。对于潍柴来说，其在气体机可以说有着绝对优势。公司已对之布局20余年，早在1999年，潍柴就已开始制造销售气体机产品，2005年，公司成功开发380马力天然气发动机，填补了国内大功率天然气发动机的空白。

眼下的潍柴，坐拥中国燃气重卡动力市场近7成份额，今年下半年，公司气体机销量甚至有超过柴油机的势头，既然市场大为认可，潍柴乘势推新也就不难理解。

况且，虽说部分地区天然气价格上涨，但大范围内用气仍然比用油便宜，仍然会吸引诸多车主“油车换气车”。不止潍柴，对于气体机的市场前景，部分证券公司也颇为看好。

东吴证券研报认为，随着秋冬季节来临下游需求走旺，天然气重卡换购与出口依然支撑重卡销量景气度持续。2024年-2025年“政策势”及“经济势”有望持续发力，这也直接提升了相关企业的预期。