根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）分析师的报告，全球电动车销量预计将在2025年增长30%，达到1,510万辆，占全球轻型汽车销量的16.7%；预计全球轻型汽车总销量将达到8,960万辆，同比增长1.7%；相比之下，2024年的全球电动车总销量预计为1,160万辆，占市场份额的13.2%。

这家汽车行业情报公司还分析了全球主要市场，预测到2025年，印度的电动车销量将增长117%，市场份额将达到7.5%（轻型汽车）；中西欧市场电动车销量将增长43.4%，市场份额达到20.4%；美国市场则增长36%，市场份额达到11.2%。

至于全球最大汽车市场中国，预计电动车销量将增长19.7%，市场份额达到29.7%。然而，《金融时报》引述其他分析师的预测认为，到2025年，中国的电动车销量可能超过内燃引擎汽车（ICE），市场份额有望突破50%。

事实上，标普预测中国新能源汽车（NEV）渗透率将从今年的49%上升到明年的58%。根据中国的定义，新能源汽车包括插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）。更低的电池成本以及慷慨的国家和地方政府补贴政策被认为是新能源车销量的推动力。

标普预计，中国2024年的汽车销量达到2,580万辆，2025年将增长3%至2,660万辆，尽管经济活动低于预期，但新能源汽车置换计划、地方政府汽车激励措施、政府更广泛的经济刺激政策以及持续的价格战被认为是刺激因素。

至于美国（2024年预计销量为1,600万辆，2025年将增长1.2%至1,620万辆）方面，标普提到，候任总统特朗普的关税政策、放宽监管以及对电动车支持态度的摇摆带来了不确定性。

欧洲（2024年预计销量略低于1,500万辆，2025年增长0.1%至约1,500万辆）方面，谨慎的消费者行为、严格的2025年排放法规、经济衰退风险、依然高昂的汽车价格、电动车补贴逐步减少、电动车关税以及德国和法国的政治不确定性被认为是销量持平的原因。

最后，提到日本（2024年预计销量不到440万辆，2025年增长5.4%至460万辆），标普指出，美国可能实施的关税政策以及全球经济基本面的疲软可能会影响日本对北美等市场的出口，但美国电动车增长放缓的预期可能提供一定缓解。