腾势D9已经连续两三个月没能冲进销量榜前三了，在国产车和合资车的双重围攻下，销量下跌，新腾势D9能否再次上去登顶？

腾势D9销量下滑的原因

• 价格因素：腾势D9的起步价为33.98万元，相比之下，广汽丰田赛那和格瑞维亚的起步价仅为29.98万元，整整低了4万元。再加上赛那和格瑞维亚在终端市场上的大幅优惠，消费者在选择时自然会更加倾向于性价比更高的车型。

• 产品力竞争：虽然腾势D9在智能化和舒适性方面表现不俗，但面对新款岚图梦想家的强劲挑战，它还是有些力不从心。新款岚图梦想家不仅起步价更低，而且在智能化和豪华舒适性方面也实现了全维升级，成为了领先一代的智能豪华MPV。

• 品牌形象受损：在戴姆勒退出后，腾势D9变成了“比亚迪”，品牌形象受损。而且腾势D9的口碑也欠佳，用户负面评价越来越多。

比亚迪与丰田竞争差距

• 产品线与市场定位差异：比亚迪的销量主要集中在中低端市场，高端市场竞争力相对较弱。而丰田的产品线更为丰富，覆盖了从经济型到高端豪华车的各个细分市场。

• 品牌影响力与历史积淀：丰田作为一个有着几十年历史的国际知名品牌，其品牌影响力和用户忠诚度都远高于比亚迪。丰田在全球市场的布局也非常完善，早在几十年前就开始深耕海外市场。

• 技术创新与研发投入：虽然比亚迪在新能源技术上有所突破，但丰田在混合动力技术上有着深厚的积累。丰田的混合动力系统经过多年的市场验证，技术成熟且可靠性高。

• 全球市场布局：丰田在全球市场的布局更为广泛和深入。其在东南亚、北美、欧洲等地区都有本地化的生产工厂和完善的销售网络。相比之下，比亚迪虽然在国内市场取得了不错的成绩，但在海外市场的拓展上还处于起步阶段。

综上所述，腾势D9销量下滑主要是由于价格较高、产品力竞争不足以及品牌形象受损等原因。而比亚迪与丰田之间的竞争差距主要体现在产品线、品牌影响力、技术创新以及全球市场布局等方面。