作为一款中大型MPV车型，起亚嘉华在中国车市推出之初，引起了较为广泛的关注。从配置、空间、动力、用料以及车型定位等方面来看，起亚嘉华都有成为爆款MPV的潜力，但是上市之后销量却一路下滑。那么起亚嘉华为什么为何卖得不好了？接下来我们就聊一聊起亚嘉华。

起亚嘉华在今年1月份卖44辆、2月份53辆，这样的销量表现在MPV市场中的表现并不精彩，甚至可以用惨淡来形容也毫不为过。两个月仅出货97辆也表明它妥妥的属于失败之作，在当初就扬言和别克GL8、丰田赛那刚正面的起亚嘉华如今变成了MPV界的笑话。

售价方面，起亚嘉华的厂商指导价为28.99-34.09万元，平心而论作为一款合资中大型MPV车型这样的售价区间还是挺实惠的，而且起亚嘉华全系车型均搭载了233匹马力的2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，另一方面，起亚嘉华拥有70%的进口件，基本上属于CDK组装，零部件在国外打散、国内组装。也就是说起亚嘉华的产品可靠性其实是更高一些的。

外观设计方面，在我们看来起亚嘉华的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑，辨识度的颇高的车头造型以及流畅且舒展的车身侧面以及层次分明的车尾造型都符合主流消费者的审美需求。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构，根据此前对起亚嘉华的试驾，适当加强悬架的紧致感会更好，虽然车身尺寸硕大无比，但方向轻盈、油门脚感很好，并不会给人难开或笨重的感觉，这样的底盘悬架调教也符合它MPV的定位。

尺寸方面，作为MPV车型起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距达到了3090mm，这样的尺寸参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间，而且第二排座椅不了是灵活多变的样式还是舒适度都是同级中领先水平，座椅可以手动调节前后+左右，满足多种使用。

值得一提的就是起亚嘉华的后备箱了，它的备胎不在后备箱内，底部可以有更大的储物空间，三排座椅都在使用时就有很棒的装载能力，而第三排座椅也可以很轻松的在车后放倒，座椅正好“隐藏”在后备厢底部，放倒后也能保证一个平面，这样的后备箱空间也可以满足全家出行时对储物空间的需求。

内饰的造型设计也符合当下主流的设计元素，双联屏的设计为内饰增添了不少的科技感，而中控运用了贯穿式空调出风口设计，同时辅以金属镀铬件点缀，提升了不错的质感。在用料方面也十分厚道不仅采用了大量的软塑材质覆盖，在做工和用料方面表现了这个级别应有的水准。

至于配置方面，入门车型就提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、分段式电动天窗、支持CarLife、语音识别控制系统、双侧滑门、全车无钥匙进入功能等配置，而高配车型的配置则更加丰富。

动力方面，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为233Ps、最大功率为171.4kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为8.75L/100km。这台2.0T+8AT动力可说绝对够用，动力响应还是非常积极，如果想要获得更强的推背感，需要加大油门，在中后段就会体现出来。

全文总结，以上就是我们对起亚嘉华的全面解析，可以看出其有着非常不错的产品力和竞争力，但是它为何卖不动呢？在个人看来就是因为起亚嘉华的品牌影响力不足，如果起亚嘉华用上了大众、丰田、本田等合资品牌的车标恐怕早都成为了爆款车型了。

有一说一，在您看来起亚嘉华为什么卖得不好呢？为什么得不到消费者和市场的认可呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。