3月15晚会快来了，雷克萨斯还在顶风加价，并且他们加价越来越隐蔽，是以服务费的形式来加，也就是说就连一丢丢的装潢配件都不给你了，是直接加现金。如此赤裸裸的霸王条款让人觉得不爽，但是雷克萨斯的高端车型依旧加价之风盛行，因为广东省的雷克萨斯粉丝就有好几百万。国内60后、70后、80后们对于雷克萨斯依旧有着莫名其妙的情怀，他们至今依旧惯着雷克萨斯，依旧愿意加价十几万去提一台雷克萨斯的全新gx550，以及加价50万提雷克萨斯lm300h。

殊不知这款加价20万的雷克萨斯TX，无论是动力、配置、安全、用料、品牌设计、内饰质感方面，都完全比不上同价位的国产造车新势力品牌。

近日，海南海口的雷克萨斯GX550加价服务费10万元之后，天津港刚刚到货的雷克萨斯另一款suv又要加服务费20万元，落地超100万，这款车到底是何方神圣？

这款车就是一台换壳版的丰田汉兰达：雷克萨斯TX350。该车的平台和底盘与国内的广汽丰田汉兰达、一汽丰田皇冠陆放几乎一模一样，也就是来自于丰田的TNGA平台。此外，这款车在汉兰达的基础上加长了10多公分，使得这款车变成了雷克萨斯品牌自80年代诞生以来，尺寸最大，个头最大的一款车。

该车采用了雷克萨斯家族化的纺锤式进气格栅，尺寸非常巨大。曾经的雷克萨斯追求的小巧的设计理念也改变了，变成了以大为美。

该车比宝马X7还大！长宽高分别达到了5159/1989/1781mm，轴距为2949mm，比理想L8还大，属于非常标准的大型SUV。

那么为什么这款车可以加价20万块的服务费，落地超过100万？难道它也可以下河游泳？要知道它没有大梁，意味着越野性能就是上不去，并且该车的底盘悬挂比较一般，来自于丰田的TNGA-K平台，类似于前麦弗逊＋后多连杆，这款车的越野性能基本上和一台13万元的奇瑞捷途旅行者相提并论。

去年，这款雷克萨斯全新中大型SUV——雷克萨斯TX在美国上市，指导售价区间为55050美元-72650美元，约合人民币40-53万元。

但在中国，目前TX在天津港口最高加价20万服务费，实际价格是美国的2.4倍左右。这款车雷克萨斯官方并没有引入，属于民间私人老板的行为，因此，这款车的加价的确和雷克萨斯以及丰田无关。

加价的核心原因在于这台雷克萨斯TX 350的确具有品牌溢价，以及该车不俗的三大件。特别是该车搭载了一台3.0T陆巡同款的V6发动机，最大294匹马力，368牛·米，比海南海口降价10万的那台雷克萨斯gx550多了两个气缸，多了0.6升排量，没有什么油电混动系统，因此开起来更纯粹，更高级一些，噪音更低，加速更丝滑，绵密线性。

雷克萨斯这台最大号的SUV，发动机匹配的是爱信8速自动变速器，从这一点可以看出这台车是一横置前驱布局的前驱车，虽然有四驱功能，但是也是基于前驱开发的分时四驱系统。

可以看得出这台车的平台并不算高级，虽然尺寸非常巨大，个头很唬人，但在专业人士懂车人眼中就是一台换壳的20多万的丰田汉兰达加长版，价格太贵，情怀神车。

来到这款日本进口百万豪车的车厢，瞬间给人一种合资汉兰达的即视感，只要把雷克萨斯的车标遮住，真的和普通的汉兰达内饰几乎一模一样。

内饰布局类似，用料也接近，车机系统更是几乎一模一样。都超过100万的豪车，为什么不能把雷克萨斯LX600的那么一套高端一些的内饰下放？非要用低端的汉兰达那种廉价内饰。果然，日本车成本控制的能力真的是太强了。