一场直播翻车，直接把新能源SUV的智能驾驶安全问题推上了风口浪尖，也把星纪元ET架在了聚光灯下烤：这玩意儿真能行？

现在买新能源车，谁还不冲着智能驾驶去的？

但智能驾驶这玩意儿，就跟开盲盒似的，你永远不知道下一个惊喜（或者惊吓）是什么。

这不，前几天，某汽车媒体搞了个直播，硬刚星纪元ET和理想L7的智能驾驶，结果直接翻车——理想L7在复杂路况下，愣是没识别出来，差点撞上行人！

这下可炸锅了，网友们纷纷表示：这智能驾驶，怕不是在拿生命开玩笑？

也有人把目光转向了星纪元ET，想看看这“别人家的孩子”到底有啥本事。

要说这星纪元ET，还真有点东西。

它搭载的猎鹰智驾系统，号称有508TOPS算力的双英伟达Orin-X芯片，外加30颗高性能传感器，听着就唬人。

对比一下，理想L7的智驾芯片算力才128TOPS，传感器也少得可怜，连激光雷达都没有。

这算力上的差距，直接体现在驾驶体验上。

就拿高速领航来说，星纪元ET能精准识别车道线，变道也丝滑流畅，简直像老司机附体。

在复杂城市路况下，它也能轻松绕过障碍物，识别行人和动态物体。

当然了，这玩意儿也不是万能的，路况再复杂也得自己把着方向盘，安全第一嘛！

更贴心的是，星纪元ET还配备了前车车侧预警系统、记忆泊车和循迹倒车功能。

对于新手司机来说，这简直是福音！

就拿记忆泊车来说，再窄的车位也能轻松搞定，简直不要太方便。

话说回来，这星纪元ET也不是完美无缺。

有些早期车主就吐槽说，OTA升级太慢了，很多新功能迟迟用不上。

这就像买了新手机，结果系统更新永远慢半拍，心里肯定不爽。

奇瑞这方面确实得加把劲，毕竟软件体验也是智能汽车的重要组成部分。

光说好不好还不够，还得看市场表现。

根据中国汽车流通协会的数据，星纪元ET上市后的销量还算不错，但跟理想L7比起来，还是有一定差距。

这说明，星纪元ET虽然有实力，但在营销和渠道方面，还得下功夫。

媒体的评测也挺有意思。

不少汽车媒体都做了星纪元ET和理想L7的对比评测，结果显示，星纪元ET在底盘调校和NVH控制方面做得更好，开起来更舒服。

但理想L7在内饰设计和用户口碑方面略胜一筹，毕竟颜值即正义嘛。

要我说，买车这事儿，萝卜青菜各有所爱。

有人喜欢星纪元ET的驾驶感，有人喜欢理想L7的内饰，关键还得看自己的需求。

理想汽车也不是吃素的。

听说他们正在研发新一代增程技术，准备提升续航里程和降低油耗，看来是感受到压力了。

这新能源SUV市场的竞争，真是越来越激烈了。

各家车企都在拼技术、拼服务、拼价格，最终受益的还是消费者。

说起价格，星纪元ET的优势就更明显了。

它的主力热销车型增程四驱，国补后只要19.98万元起，就能享受到各种高端配置。

而理想L7的起售价就要30万以上，这价格差距可不是一星半点。

在动力续航方面，星纪元ET也毫不逊色。

它搭载的“黄金增程”动力系统，热效率高达44.5%，1L油能发电3.7度，CLTC综合续航高达1500km，纯电续航也能达到200km。

而且，它的快充速度也很快，17.5分钟就能把电池从20%充到80%，增加续航144km。

这“黄金增程”系统，还通过了中汽中心新能源检验中心的“Premium Drive高品质增程”技术验证，成为行业首个获得该认证的增程动力系统，含金量十足。

奇瑞汽车董事长尹同跃也亲自下场为星纪元ET站台宣传，扬言要像余承东学习，把星纪元ET打造成爆款。

这大佬都亲自上阵了，看来奇瑞这次是下了血本了。

话说回来，这新能源汽车市场，瞬息万变，谁也不敢保证自己能笑到最后。

星纪元ET想要重塑市场格局，还得继续努力才行。

技术是硬道理，服务是软实力，口碑是金字招牌。

只有把这些都做好了，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

星纪元ET到底能不能行？咱拭目以待！