奥迪Q9横空出世，真能像孙悟空大闹天宫一样，搅得豪华SUV市场天翻地覆吗？

说白了，豪华SUV这块肥肉，早就被宝马X7和奔驰GLS啃得差不多了。

奥迪憋了十年，才憋出个Q9，说是要挑战老大哥们，但刚亮相就赶上奥迪高层“大换血”，这算盘，还能打响吗？

新来的CEO格诺特·多纳，之前在保时捷混得风生水起，现在空降奥迪，他对Q9这步棋怎么看，咱也不知道，咱也不敢问。

你品，你细品，这背后的变数，可大了去了！

要说这Q9的设计，那还得从2015年的奥迪Prologue概念车说起。

那时候，奥迪就想搞点不一样的东西，线条更硬朗，前脸更科幻。

现在看Q9，多少能找到当年Prologue的影子。

你看那前脸，是不是有点“机甲战士”的意思？

概念车是概念车，量产车是量产车，中间隔着千山万水。

Q9能不能把概念车的精髓完美复刻，还得打个问号。

我个人觉得，概念车更像天马行空的想象，量产车则要考虑成本、技术、法规等等现实因素，能保留多少“初心”，就看奥迪的本事了。

这年头，光有颜值还不够，还得够聪明。

奥迪Q9的聪明之处，就在于它抱紧了华为的大腿。

早在2020年，奥迪和华为就拜了把子，要一起搞智能互联。

这Q9，就是他们爱情的结晶。

什么AR-HUD增强现实导航，L2.9级辅助驾驶，听起来就很高大上。

话说回来，现在新势力造车，动不动就L3、L4，奥迪这个L2.9，是不是有点保守了？

但转念一想，德系车嘛，安全第一，稳字当头。

谁也不想开着一辆“失控”的豪车招摇过市。

而且，奥迪这次是铁了心要讨好中国消费者。

中国是奥迪的“金主爸爸”，Q9的研发，那可是处处都透着“中国特色”。

加长轴距，那还用说？

中国消费者就好这一口！

后排搞得像头等舱一样，航空座椅、星空顶，怎么奢华怎么来。

说白了，奥迪就是想让中国老板们在Q9的后排，也能找到在飞机上的感觉。

这种“特供”的豪华，是不是真的能打动中国消费者，还得看疗效。

现在中国消费者越来越懂车，也越来越有个性，不是随便堆砌几个豪华配置就能糊弄过去的。

Q9也不是只会“卖脸”，它还有点真本事。

之前，有人拍到SQ9在纽北赛道上狂飙，那架势，就像一头被激怒的公牛。

SQ9作为Q9的高性能版本，动力肯定不会含糊。

说到命名，Q9这个名字，也经历了一番波折。

之前，有人说要叫“Q8 L”，也有人说要叫“Q10”，最后还是定了“Q9”。

这名字，既要体现旗舰地位，又要和Q7、Q8有所区分，奥迪也是费了九牛二虎之力。

我觉得，名字只是个代号，关键还是要看产品力。

如果Q9真的够硬，叫什么都无所谓。

说回车内，Q9的空间，那绝对是没得说。

5米3的车长，3米17的轴距，简直就是移动的“小别墅”。

特别是第三排座椅，据说坐个1米8的大个子都没问题。

再加上行政四座版本，后排搞得像私人影院一样，简直就是“壕”无人性！

最后说说动力。

Q9有3.0T V6、4.0T V8双涡轮，还有插电混动。

零百加速4.1秒，对于这么大个头的SUV来说，已经相当不错了。

插电混动版本，油耗更是低到2.1L/百公里，简直就是“既要马儿跑，又要马儿少吃草”。

在新能源大潮下，奥迪还坚持搞燃油动力，是不是有点逆势而为？

这到底是“绝唱”，还是“坚守”，谁也说不准。

奥迪Q9来势汹汹，带着满满的诚意。

它能不能在宝马X7和奔驰GLS的夹缝中杀出一条血路，还是个未知数。

豪华SUV市场，早就不是一块处女地了。

Q9想要“上位”，还得拿出点真本事才行。

你问我Q9最后能不能撼动宝马X7？

那得看奥迪的造化了！