佐藤武试驾经过重大改进的新款奔驰G450d，越野！

安井弘光

2018年进行大改款的现款梅赛德斯-奔驰G级迎来了首次重大改进。改进后的阵容将包括三款车型：配备3.0升直列六缸柴油涡轮发动机的G450d、配备4.0升V8直喷双涡轮发动机的梅赛德斯-AMG G63以及G580 BEV（电池）电动汽车）。

柴油和汽油发动机都配备了48V轻度混合动力系统，这意味着G级现在是全电动车型。在这里，我想分享一下我对G450d越野试驾的感受。

G450d 具有独特的前格栅，带有四个强大的水平百叶窗和新设计的前进气口。

尽管有所改进，但其外观基本保持不变。与传统的G400d相比，唯一值得注意的是散热器格栅中的水平百叶窗数量从三个增加到四个。不过，为了提高空气动力性能，改变了A柱的形状，并在车顶前端增加了唇形扰流板。我喜欢设计的改变不是为了创造新的外观，而是为了改进功能。

进入越野赛道之前有两个仪式。

内饰首次配备了交互式信息娱乐系统MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）。仪表板顶部的显示屏已演变为触摸式。

前排座椅可电动调节。

在车内，独特的差速锁开关周围的区域经过了重新设计。

首先，按下位于三个差速锁开关上方的“OFFROAD COCKPIT”开关。然后中央显示屏变为越野版本，显示在崎岖道路上行驶时的有用信息，例如差速锁操作状态和车辆倾斜。

另一件要做的事情是将差速锁开关下方的“LOW RANGE”开关按下。其结果是，减速比从正常高档位的1.00增加到2.93，大大增加了崎岖路面上的驱动力。

这是首款配备无钥匙启动功能的 G 级轿车。只需携带钥匙即可开锁和锁门，无需使用遥控器。特有的门开/锁声音没有变化。

全新配备高光黑色20英寸AMG铝轮毂。

在将自行车设置为应对崎岖道路后，我们首先解决了大路段，该路段布满了大的颠簸。

当我以爬行速度攀登科布山时，即使在极低的旋转范围内，对微妙的加速器操作的反应也给我留下了深刻的印象。正如一开始提到的，G450d配备了轻度混合动力系统，兼作起动机和发电机的电机（ISG）辅助发动机。

图为越野驾驶舱模式。

图为越野驾驶舱模式。

你几乎感觉不到电机在驱动汽车，但在极低车速和低发动机转速下良好的响应和平稳的加速感觉很可能就是电机的功劳。即使您只对右大脚趾根部施加一点压力，它也会对加速器操作做出微妙的反应，因此您可以享受并自信地控制加速器。

由电机驱动，当然也节省燃料。另外，通过在发动机不擅长的极低转速范围内辅助发动机，也有助于提高在崎岖道路上的驾驶性能。

如果按下中央显示屏上的相机形状图标，“透明引擎盖”将激活，引擎盖下的路面将显示在显示屏上。当在充满锋利岩石的碎石场上行驶时，此功能会派上用场。

通过优化A柱形状、在车顶前端增加唇形扰流板、在B/C柱之间和地板上添加吸音材料，提高了空气动力性能和安静性。

配备透明引擎盖功能，可在引擎盖下虚拟显示路面状况。

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接下来，我们前往山地部分，挑战看起来像悬崖的陡峭攀登。现在，在三个差速锁开关（前、中、后）中，仅锁定中央差速器。然后，G450d爬上陡坡，一脸平静，仿佛什么也没发生过。

爬完之后，向工作人员询问一些有趣的故事。这是越野试驾的第三天，他锁上了中央差速器，因为两天的频繁使用，路面已经被挖出来了，但他表示第一天不需要锁上差速器。

驾驶辅助装备方面，率先配备Active Distance Assist Distronic重启功能、Active Steering Assist、下车时盲点辅助预警功能。

配备3.0升直列6缸直喷柴油涡轮发动机（OM656M），这是梅赛德斯历史上最强大的柴油发动机。其最大输出功率为367ps，较前代车型G400d提升了37ps，最大扭矩为750Nm，提升了50Nm。

变速箱为9AT。

如果不用差速锁就能爬这个坡，不知道充分利用三个差速锁，能爬什么样的陡坡……然而，答案很简单；毫无疑问，人类在G级之前就会达到极限。

在不太艰难的越野林道赛道上行驶时，我感受到的是乘坐的舒适度。 “哇，G级真的那么舒服吗？”试驾后，我检查了材料，确信无疑。自适应阻尼系统是传统 G400d 上的选装件，现在已成为标准配置。

G450d的售价为21,100,000日元。

该系统根据路况和驾驶风格优化舒适性和稳定性，其有效性是巨大的，我们可以推测，即使在道路上，它也可能提高乘坐舒适性。

六年前，当我在同一个赛道上试驾新上市的G级车时，我感觉它的越野性能很难再提高了。然而，过去六年来，电气化和底盘电子控制技术的进步已经轻松超越了新纪录。

全新G级车由两款车型组成：G450d Launch Edition（以下简称G450d）和Mercedes-AMG G63 Launch Edition（以下简称G63）。

方向盘是最新款的Nappa皮革。

配备玻璃天窗。

世界上大多数G级车可能都没有经历过越野就结束了自己的生命。

有一个有趣的故事，当一位对汽车不太了解的G级车主询问经销商工作人员差速锁开关是什么意思时，他被告知：“如果你按下这个开关，它就会坏掉，所以请别碰它。”

所有型号还配备了 ISG（集成启动发电机）。

音频方面，标配支持三维音效的Burmester3D环绕音响系统。由18个扬声器组成（16通道，总输出760W）。

后排座椅设有中央扶手。

尾门向侧面打开。

不过，我想看看这辆车有多神奇，并至少驾驶它越野一次。

无论豪华SUV数量增加多少，G级依然保持稳定，值得尊重。