在很多领域，国人都以大为美，比如汽车行业，很多朋友都追求外形大气，空间宽敞，这也无可厚非，因为绝大部分的家庭都是一辆小汽车，必须要首先满足全家人的出行需求，要坐得舒适，所以空间大就是一个优先项没有之一。
新大洲本田自由50
回到摩托车行业，好像近些年老百姓也是对于排量更大，体型更大的摩托车更偏爱一些，例如这两年逐渐流行的150cc以上的踏板摩托，包括本田的PCX160，雅马哈的NMAX155，还有豪爵的UHR150，都比较受到摩友的欢迎。毋庸置疑，这些排量更大，车身也更大的踏板摩托确实骑行起来动力储备更强，骑乘也会更舒适，除了平时代步通勤之外，偶尔来一个中短途的摩旅也更爽。不过凡事有利则有弊，相对于常规的125cc小踏板来说，更大的排量和车身也导致灵活性是肯定不如体型更小的摩托的，所以类似雅马哈巧格125这样的小体格摩托车粉丝也是不少的。
雅马哈巧格125
特别是在城市的大街小巷中游走，更显得小巧灵活，得心应手。不过可能很多摩友没想到，其实还有比雅马哈巧格排量更小，体格也更小的小不点，那就是来自新大洲本田的自由50，这个踏板摩托其实很早就在国内上市了，但是过高的售价制约了这个小不点的销量。当时六千多块钱的定价，对于这个排量只有区区50cc的合资本田的踏板摩托来说确实比较贵了，市场反应也证实了这一点。
大阳跑跑50
虽然卖得不咋样，但是无可否认的是这个新大洲本田自由50在外形设计上是比较成功的，圆圆的大灯和转向灯，还有遥相呼应的圆圆的尾灯配合在一起确实很复古和可爱，搭配上小巧精致的车身设计，很容易让人过目难忘。因为体型不大，所以本田给它搭配的是一个排量只有区区49cc的单缸风冷四冲程的小心脏，最大功率只有2.8千瓦，最大扭矩也是只有3.7牛米，极速也基本维持在60公里以内，整体性能可以说和现在的电动摩托车差不多。但是，这怎么说都是一辆不折不扣的摩托车，麻雀虽小，五脏俱全呀。相比电动车来说，续航焦虑是没有的，配合4.7升的油箱，跑个小两百公里没有太大的问题，进入加油站随便两分钟，又可以满血复活了，就这一点，比电动车那是强多了不是？所以在告别大众多年后，新大洲本田觉得这个小不点是应该回归国内摩市了，对于想要一个单人代步通勤工具，但是对于电动车无感的人群来说，这个小不点不失为一个不错的选项，特别是某些上黄牌比较贵的地区来说，更像是一个量身定做的通勤工具。
