五菱之光大家应该不陌生吧？这款车型曾被众多消费者誉为“神车”，甚至有人说它是“中置后驱，超跑布局”，也许大家对它的描述有些夸张，但是谁也不能否认，这款车型在很多消费者的心中，都有着无比重要的意义。比起市面上的其它车型，五菱之光EV曾经助力超534万家庭用户实现创业致富的梦想，影响力可谓巨大。如今新能源汽车时代来临，五菱之光也跟随潮流，推出采用纯电动力的五菱之光EV，我们来看看新车的表现。

众所周知，五菱之光是非常多样化的一款商用车，用户可以根据自己的不同用车需求，选择相应的版本。与之相比，五菱之光EV目前仅上市两款不同的配置，官方指导价从4.78万元到5.08万元，价格比较亲民，创业者很容易接受这样的价格。当然，对于创业者来说，车辆的价格虽然是考虑的重点，但并不是让人下定决心的核心要素，更重要的，还是车辆的产品力表现。

比起主流的乘用车，市面上的商用车，核心用途并非载人通勤，而是载物运输，所以五菱之光EV最重要的能力，就是它的载物能力。虽然如今采用纯电动力系统，但五菱之光EV依旧是“百变魔方”，全车为用户提供多达20处可以拓展的区域，让用户能够得到2.4㎡的额外空间，这些拓展空间具有灵活、多变的使用方式，不管创业者是用来短程运输，还是用来移动卖货，都非常合适。

为了给用户优秀的载物能力，五菱之光EV在颜值方面的表现，自然会受到影响，这款车型的车身看起来不像乘用车那样优雅时尚，但整车线条也很流畅，简约大气的“方盒子”造型，保证了空间利用率。只可惜，虽然五菱之光EV采用封闭式前格栅设计，但它并没有采用潮流的贯穿式灯组，而是采用了较为经典的分体式头灯组，如同平行四边形一样的灯组轮廓，为用户提供良好的照明效果。在前包围处，五菱之光EV也没有刻意使用黑色元素装饰，看起来运动感不是很强。

需要一提的是，五菱之光EV并没有特立独行，在它的侧面，依旧采用经典的侧滑门设计，只可惜它的侧滑门依旧是手动，而不是电动滑门。至于车尾位置，五菱之光EV采用五菱之光的经典造型，能够给人一种简约大气的视觉感受，只是它作为一款纯电动力车型，并没有传统的排气口设计。需要称赞的是，五菱之光EV的尾门拥有接近90°的超大开口，所以用户装卸大件货物的时候，会非常轻松。与此同时，五菱之光EV不仅拥有527升的常规行李舱容积，将第二排座椅和副驾驶座椅放倒之后，行李舱容积可以提高到1117升，特别适合运输。

当然，五菱之光EV作为一款价格实惠的商用车，并没有搭载什么舒适性配置和科技配置，它座舱内部的用料，也并不优秀，大面积的硬塑料材质，看起来拥有一些廉价感。不过话说回来，五菱之光EV是以“创业者助手”的身份出现，如果拥有足够的经济实力，还需要创业吗？如果五菱之光EV的内饰太过豪华，我反倒要怀疑这款车型的身份了。

只可惜，作为一款工具车，五菱之光EV仅为用户提供30千瓦的最大功率以及85牛·米的峰值扭矩，它在CLTC工况环境下的纯电续航里程，也只有201公里，即便它拥有快充接口，但对于部分加班加点赚钱的朋友来说，这样的动力性能和续航能力，依旧显得不是很优秀。

极简评价：凭借优秀的空间表现，五菱之光EV展现出较强的可塑性，是一款能够帮助创业者致富的车型。但是大家需要注意，五菱之光EV的动力性能虽然够用，但并不算优秀，并且它的续航能力也不是很出色，所以大家如果想要购买五菱之光EV，还是需要先考虑一下自己的实际用车需求，以免它成为成功路上的绊脚石。