据可靠消息来源透露，中国汽车制造商蔚来（Nio）是接手奥迪在福雷斯特（Vorst）工厂的候选者之一。

奥迪正积极寻找福雷斯特工厂的买家，这是避免工厂关闭的唯一选择。

随着大众集团决定明年在福雷斯特停止生产汽车，电动SUV Q8 e-tron的最后几辆车下线后，工厂面临关闭的风险。如果关闭，2,910名员工将失去工作。

过去几周，蔚来的代表团已访问福雷斯特工厂。该公司目前正在准备一份投标书，最迟需在本周一提交给大众集团。

蔚来是中国的高端汽车品牌之一，正在欧洲积极扩展。该品牌由50岁的李斌（William Li）十年前创立，并直接定位为中国对标宝马、奔驰和奥迪的品牌。

通过与欧洲汽车设计师合作，并使用高品质的激光雷达（lidar）传感器，蔚来在短时间内推出了十多款车型。蔚来的独特之处在于采用可更换电池的设计。

该品牌承诺建立一个广泛的电池更换站网络，能够在几分钟内将耗尽的电池更换为充满电的电池。通过电池订阅计划销售电动汽车，蔚来希望保持汽车的购买价格较为低廉。

两年前，蔚来开始在欧洲销售其汽车，首先进入德国、挪威和荷兰。尽管获得了行业媒体的高度评价，但预期的成功尚未实现：在德国一年半内仅售出1,500辆蔚来汽车。

蔚来的独特之处在于前挡风玻璃上方的突出激光雷达传感器

蔚来未能取得巨大成功也反映在其财务表现上：公司成立十年后仍然亏损。去年，蔚来的收入为78亿美元，但净亏损达7.56亿美元。周三，华尔街的投资者对其市值估值为105亿美元，较一年前减少了一半。

随着欧洲对中国电动汽车的进口关税大幅提高，越来越多的中国品牌开始寻求在欧洲的生产机会。目前蔚来的六款车型在德国展厅中展示，但在比利时尚未开售。周三晚上，蔚来发言人未能对此发表评论。

蔚来对奥迪工厂的兴趣尤其值得关注，因为今年年初，两家公司在德国法院曾剑拔弩张。奥迪曾因蔚来使用ES6和ES7车型名称提起诉讼，认为这些名称与奥迪A6和A7的运动版S6和S7太过相似。最终，奥迪胜诉，蔚来不得不在欧洲为其车型寻找其他名称。自那以后，蔚来的车型以字母组合EL和ET开头。

与此同时，政治界对奥迪布鲁塞尔工厂可能关闭的担忧日益加剧。在国会社会事务委员会访问该工厂时，VincentVan Quickenborne（Open VLD）及其同事呼吁工厂管理层在议会举行听证会。

奥迪布鲁塞尔发言人Peter D'hoore周三对此未作具体回应：“根据《雷诺法》规定，我们首先在特别企业理事会上与员工沟通。”

工会对蔚来的兴趣持谨慎乐观态度。ACV-Metea的首席代表Ronny Liedts表示：“蔚来是中国汽车制造商这一点并不是问题，关键在于能够尽可能多地保住可持续的工作岗位。”

尽管工厂未来仍存在不确定性，但本周二，奥迪布鲁塞尔工厂在停工两个月后以两班制恢复生产。

奥迪于7月初宣布将对布鲁塞尔工厂进行彻底重组，这可能会导致工厂关闭，员工们自那时起就几乎认为工厂关闭是不可避免的。