从7月开始，以BBA为主的多家合资品牌宣布退出价格战，将通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的压力，因此之前价格跌到谷底的车型比如宝马i3已经回到指导价位，似乎低价买豪车的景象将一去不复返，但事实并非如此，对于二线豪华品牌来说，以价换量仍是它们的主要策略。

沃尔沃 S60

厂商指导价：30.69-38.49万元

沃尔沃前几年就一直是降价榜上的常客，这两年在新能源的冲击下更是如此，前段时间咱们才说过XC60四驱智远豪华版的实际落地价在28万左右，而对于喜欢轿车的朋友来说，S60的力度更大，比如在部分地区，2025款 B4 智逸豪华版的裸车价已经来到19.9万左右，可以说是整个车系中最划算的配置。

最低配版本除了没有18寸轮毂、全速自适应巡航、转向辅助灯、真皮座椅，副驾驶电动调节外，其余的配置可谓应有尽有，尤其是在安全配置方面与中高配车型并无明显差异，毕竟这是沃尔沃最主要的卖点，当然如果你预算稍高，中配的智远豪华版或者智远运动版更具性价比，和高配相比主要的差别在于只搭载了最大功率197马力的2.0T发动机。除了“安全”的标签，这一代沃尔沃的操控也很不错，标准轴距、前双叉臂+后多连杆独立悬架以及欧式底盘的调校，开起来能带给你意料之外的驾驶乐趣，缺点是标轴在某种程度上限制了它的普适性，即便它的绝对空间并不小。

未来纯电的沃尔沃ES60将取代现款S60，最快可能将于明年年底上市，所以现阶段的S60其实已经处于清库存的阶段，除非沃尔沃放慢电气化的速度，但与其在燃油车市场与BBA卷，不如全面拥抱新能源，你认为呢？

凯迪拉克 CT5

厂商指导价：28.97-34.17万元

如果说BBA是为了面子涨价保量的话，那么凯迪拉克早就放下身段，官方下场打价格战，就以凯迪拉克CT5为例，今年年初时刚上市不久的中期改款车型就进行了官方降价，幅度高达7万元，说是掀桌子也不为过，虽然低配不一定有现车且订车周期也没保证，但其它配置车型的降价幅度也很夸张。

就以次低配的28T 豪华型Pro为例，目前其优惠幅度接近9万元，实际落地价大概在23万出头，而且与BBA同级竞品以及前文的S60相比，CT5最大的优势在于全系搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机+10AT变速箱的组合，最大功率237马力，而且还是前置后驱布局，在各大豪华品牌纷纷向舒适靠拢而舍弃运动性的时候，凯迪拉克颇有点反其道而行之的意味。值得一提的是，去年年底完成中期改款后，CT5在内饰部分的升级非常大，比如换装了33英寸的9K环幕式曲面屏，内置8155芯片，同时还配备全彩HUD，整体上没有明显短板。

当然，在品牌影响力上，凯迪拉克离BBA仍有一定差距，这也体现在了销量上，而且当下同价位还能买到不少国产新能源家轿，你觉得CT5光靠降价能奏效吗？

雷克萨斯 ES

厂商指导价：29.69-48.89万元

作为曾经的加价神车，雷克萨斯ES的价格从去年开始便直线崩盘，今年三四月份的时候其入门版的裸车价可能还得23万左右，而如今在部分地区走贷款的裸车价已经来到19万，不禁让人大为震惊，这还是曾经那个高傲的雷克萨斯吗？

降价的原因除了受到新能源的冲击外，也与雷克萨斯ES处于生产末期有关，这一代车型早在2018年就已上市，产品力已经跟不上时代。饶是如此，雷克萨斯ES最近还悄然发布了入门的臻享版车型，新车相比此前的卓越版增加了前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘、外后视镜记忆功能（带倒车自动角度调节）、主驾座椅记忆、方向盘记忆、舒适进入、中控台实木饰板、手机无线充电面板等功能，售价为29.99万元，可惜新车发布后并未掀起水花，毕竟这些配置在十几万的国产车上都是标配，如今却还在被日系车拿来当卖点，也难怪会跌下神坛。

此前还有消息传闻雷克萨斯想效仿特斯拉，寻求在上海独资建厂，这个计划如果放在五年前绝对极具吸引力，但如今就显得多此一举，你认为呢？