经常关注国内汽车圈的朋友应该都知道，新能源在最近几年迅速崛起，国产新势力品牌稳扎稳打，赢得了市场消费者的认可，比如说理想、问界、蔚来、极氪等品牌，市场表现比较火爆。不过，这些品牌车型的售价基本上在20万以上，而目前主流消费群体购车预算还是10万—15万，在这个区间优秀的产品力其实并不算多，而零跑C10和银河E5凭借出色的性价比，脱颖而出。

零跑C10

那问题来了，零跑C10和银河E5究竟谁更值得入手呢？今天我们就拿零跑C10 2024款 530舒享版和银河E5 2024款 530km 探索+版，基于空间舒适性、动力性能、智能化和安全性这四个维度做一个对比。

银河E5

空间和舒适的比拼，谁更有优势？

首先是空间尺寸上，零跑C10的车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，银河E5的车身长宽高分别为4615mm、1901mm、1670mm，轴距长度为2750mm。从尺寸上看，零跑C10比银河E5大了一圈，而且轴距也长了很多，实际的空间宽敞很多。

零跑C10

银河E5

模特身高1米8，坐在零跑C10的后排，膝盖距离前排座椅有两拳的空间，头顶的空间有一拳四指，同时后排地板中央是全屏的，满载的情况下也丝毫不觉的拥挤。相对而言，银河E5的空间比较小，而且零跑C10还多了K歌系统、双温区空调等配置，这些配置对于年轻消费者还是比较友好的。

零跑C10

银河E5

比如说当你和家人长途旅行的时候，可以打开K歌系统，大家一起唱歌、聊天，一路欢声笑语，排解长途旅行时的寂寞，是不是特别的温馨呢？

动力性能表现如何？

零跑C10的优势还体现在底盘上，银河E5采用三连杆式的后悬架，而零跑C10采用五连杆式的独立悬架，不在细节品质上降本，拥有更加出色的底盘调校。具体到驾乘体验上，两款车的表现还是具有细微的差别，尤其是在高速过减速带的时候，零跑C10对于振动的过滤更为细腻，同时支撑性也更强，比如说在过急转弯的时候，零跑C10带来较为出色的操控感。

而吉利银河E5虽然在加速和行驶质感方面也很不错，但是在高速行驶或者并线时，车身姿态控制的不是很好，侧向稳定性确实不及零跑C10平稳。

而在动力和续航上，两款车都是530km续航版本，但是在动力上，零跑C10的电机功率达到了231马力，而银河E5的电机功率为218马力，零跑C10采用前置后驱，而银河E5则是前置前驱。对于汽车有所了解的朋友应该都知道，后驱的优势有多明显，后驱车不仅操控性能更好，还具有更为出色的爬坡能力，并且由于电机后置，前舱极限吸能能力更强，车身碰撞情况下更能保障安全性能。

安全性哪款车更有优势？

零跑C10在安全上的优势不仅仅体现在电机后置上，零跑C10采用CTC2.0电池底盘一体化技术，在设计层面，整个车身具有更强的抗压性能，同时对于电池的保护能力也比较强。加之，零跑C10的高强度钢材占比较高，扭转刚度达到了42500N.m，整车不管在发生正面碰撞还是追尾事故，都能够很好的保证驾驶人员的安全。

相比银河E5的第一代车身电池一体化技术，零跑C10确实拥有集成度高、扭转刚度高、安全性能更优的保障。

零跑C10

两款车智能化体验如何？

在高阶智能驾驶上，零跑C10入门既配有ACC、AEB等基础的L2级驾驶辅助系统，堪比银河E5的顶配。就拿今天对比的这两款车型来说，零跑C10具有更加专业、更加智能的辅助驾驶系统，配有4颗超声波雷达，而银河E5只有3颗超声波雷达，同时，零跑C10顶配搭载激光雷达，具备NAP、NAC等高阶智驾功能。

至于智舱方面，零跑C10搭载的是具有5nm制程的8295座舱芯片，银河E5则是7nm的国产龍鹰一号芯片，性能不及8295芯片，8295芯片是目前量产车轨级芯片中成本非常高的，会带来更加智能化的座舱体验、更流畅的车机功能，在实际体验中，驾驶者在点击主流app时，零跑C10开启的速度非常快，而且它还具备车联网、4G/5G网络、OTA升级、面部识别等常用功能，对于用车体验的舒适性会有明显的增强。

零跑C10

银河E5

从空间舒适性、动力配置、安全、智能化这四个维度分析，我觉得零跑C10的竞争优势还是有的，更何况，零跑C10在设计理念上也比较符合当下年轻用户的审美，尤其是前后贯穿式大灯，开出去很有辨识度，隐藏式门把手的设计也很运动，包括座舱的造型同样立足于简约、大气，基于外观和内饰，让我在这两款车中做一个选择的话，我想我会更加倾向于零跑C10。

总而言之，10-15万的预算，想要入手一台新能源中型SUV，零跑C10和银河E5都是不错的选择，至于该怎么选，最好还是到店实际体验一下，如果有这方面的需求，还在等什么呢？