澳洲站的第二段自由练习，法拉利车队的勒克莱尔在赛段过半后不久，跑出全场最快成绩，超前稍早居于领先的两位迈凯伦车手夺得榜首。
由于周五下午的第二段自由练习，时间安排与周六排位赛和周日正式比赛相同，因此二练一开跑，众家车手便更为认真地应对这个赛段，不仅圈速较一练提升了超过0.8秒，也完成了更多的圈数。
二练的前20分钟，在勒克莱尔跑出赛段前期搭载中性胎时的最快圈速1分16.794秒成绩前，包括红牛的角田裕毅、一练次快的威廉姆斯车手塞恩斯，都曾暂时居于榜首。而汉密尔顿的表现相较于一练有着明显的提升，但此时仍落后队友约0.4秒。
随着赛段逐渐接近中场，众家车手开始更换软胎进行排位赛模拟，角田率先跑出1分16.784秒提高了榜首的门坎。而迈凯伦双雄则花了些时间才进入状态，但诺里斯顺利超越角田抢下第一，皮亚斯特里软胎的第一轮计时则暂列第三。
红牛王牌维斯塔潘的软胎首圈计时，因为偏离了赛道，最终选择了放弃。赛段过半后不久，勒克莱尔总算换上了软胎，第一轮计时便跑出了全场最快的1分16.439秒圈速重返榜首，此后再也没有人能突破他的成绩。
汉密尔顿以软胎跑出的最佳圈速，并没有能够超前角田稍早跑出的成绩，终场以第五作收。而皮亚斯特里凭借另一轮的软胎排位模拟冲上了第二，领先队友诺里斯仅仅0.017秒。维斯塔潘则靠着软胎的第二轮冲刺上到第七，落后于新人哈贾尔。
索伯、马丁和梅奔车队，则各有霍肯伯格、斯特罗尔和拉塞尔闯进前十。而在后半段的时间里，车队们转向长距离的数据收集，排序未有太多的变动。
