每一次技术革命，都能改变世界的面貌。但是技术的推广，并非只看一时的喧嚣，新技术生命力的长短，要看市场的反应，只有客户拿出真金白银为其埋单，才是企业-技术-商业的正向循环。就好比当前的新能源汽车，每当新车发布，无论是智能车机、电池技术、操控性能、还是泊车系统，其自我宣传都是“革新”或“颠覆”，但最终的圭臬要交给市场。

虽然今年以来新能源汽车市场增速较快，但是6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，汽车流通行业仍处于不景气区间，这也反映出汽车市场供需关系的紧张状态。库存量居高不下，最主要的原因是消费者的购买力不足。由于经济增速放缓、就业形势不稳定等因素，许多消费者的购车预算谨慎而受限。面对当前状况，能够获得消费者青睐的车型，一定拥有不凡的实力。

7月2日，比亚迪披露的产销快报显示，6月实现25.3万辆的月销量，首次突破25万辆大关。今年上半年比亚迪销售125.56万辆，达到2021年全年销量的2/3。回首2022年全国能够实现百万销量的车企只有9家，而比亚迪仅用6个月就轻松进入百万俱乐部。2023年上半年，在新能源汽车方面，比亚迪是中国销冠，也是全球销冠。中国智造以实力出圈，在新能源领域冠绝全球。

洞察需求，全面发力

比亚迪能够在经济下行、竞争激烈中独占鳌头，产品力是推动销量高速增长的主要动力。

在中端市场，比亚迪拥有海洋网和王朝网两大战队，得益于其准确的市场洞察，旗下车型畅销。其中，王朝网今年1-6月累计销量达663695台，同比增长59.7%。家轿冠军秦再造巅峰，成为中国首个累销百万辆的新能源A轿；汉唐双旗舰销量已经正式突破了百万大关，树立了主流中高端市场新标杆。

另外，深受年轻用户喜爱的海洋网，上半年累计销量达526625台，旗下多款车型已实现连续多月月销破万。作为中国汽车品牌当中最快实现50万销量的新能源SUV车系，宋PLUS 6月销售25935辆；新一代主流代步车海鸥，上市即爆款，在激烈的A0级轿车市场强势出击，6月热销23005辆。

除此之外，比亚迪的高端拓展之路也非常顺利。新豪华品牌腾势D9一款MPV车型就将老牌合资MPV打的七零八落，腾势D9 6月份销量为1.11万辆，连续4个月销量破万辆；今年以来，腾势D9销量为5.68万辆。腾势方面称，腾势D9的销售均价超42万元。而第二款车型腾势N7也在7月3日正式上市，自从上海车展开启盲定之后，截止至6月底，起售价30.18万的腾势N7累计订单量已超过2万台。

在品牌建设中，目前比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，已经能够覆盖从家用到豪华、从大众到个性，满足用户多方位、全场景用车需求。下半年，比亚迪宋L、驱逐舰07、仰望U8等新车将陆续上市，极具王炸潜力的新品牌方程豹也会正式发布，届时，比亚迪将形成“王朝+海洋+腾势+方程豹+仰望”的品牌架构，全面覆盖各价格带以及全产品系列。

技术为本，热销全球

大家一定还记得仰望U8横着出场、超跑U9跳着上台的那场发布会，比亚迪当前的成就，都是以其扎实的技术研发为根本建立起来的。二十多年来，比亚迪在技术自研的道路上，累计投入了上千亿的资金，目前拥有12大技术研究院、7.3万人的研发团队和2.8万项授权专利，掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，这是比亚迪支撑销量增长的基石。

当市场需要时，比亚迪适时推出如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。今年，比亚迪更是发布了云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术，填补了国内在这类技术方面的空白，实现了从0到1的突破，引领行业发展新方向。比亚迪“技术鱼池”中的黑科技是其迈向全球的磐石。

今年1-6月，比亚迪在海外已经实现7.43万辆销量，目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。BYD ATTO 3为比亚迪首款全球车型，获得多个国家和地区的认可。近日，比亚迪还宣布在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。摩根大通曾做过分析， 2023年约10%的欧洲市场将由特斯拉、比亚迪和其他亚洲整车厂商占据。

结语：

中国汽车市场已经进入残酷的淘汰赛，当情怀故事讲完、营销策略用尽，品质和技术将是唯一胜负手。比亚迪的成功并非一蹴而就，二十多年对新能源技术的孜孜追求，才坐稳当前的龙头地位。比亚迪比任何车企都明白当前成功的来之不易，也更加明白技术和品质的重要无法平替，选择新能源汽车就选比亚迪！