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2024年11月8日，上汽荣威推出了两款车型——荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版。

双车齐发，混动车成主力军

上汽荣威这次的动作可谓大手笔，一口气推出两款新车。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出了3款车型，官方零售价在19.99-24.99万元之间。这直接把定价探到了20万以内。而针对荣威老车主，上汽荣威推出了“以旧换新”置换补贴政策，根据拥车时长享5,000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）。

与此同时，荣威D7 DMH世界冠军版也推出了3款车型，官方零售价在12.38-14.38万元之间。而全系限时享24,000元现金优惠的政策，更是让这款车的性价比直线上升，一口价低至9.98万元起。这样的价格，对于这样一款轿车来说，无疑是有一个巨大诱惑的。

用户福利丰富，变现价格战？

除了具有吸引力的售价和丰富的车型选择外，上汽荣威还为这两款新车提供了丰富的用户福利和优质的售后服务。对于新车主，3年8折保值回购的政策无疑是一个巨大的保障。这意味着，在购车后的三年内，如果车主想要换车或者出售现有车辆，都可以享受到8折的保值回购价格。这样的政策无疑将大大降低车主的拥车成本，让车主在享受新车带来的便捷和舒适的同时，也能够更加安心地规划自己的未来。

而在售后服务方面，上汽荣威同样表现出色。他们首推的“零自燃三电终身质保”权益以及整车原厂质保6年/15万公里的政策，无疑为消费者提供了更加安心的用车保障。此外，购车1年内送充电桩及安装服务的政策，也让车主在充电方面省去了不少麻烦和费用。

续航更长，油耗更低

荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版之所以能够在市场上引起如此大的反响，除了售价、用户福利和售后服务等方面的优势外，更重要的是它们在续航和油耗方面的表现。

荣威iMAX8 DMH新陆尊实测续航达到了1536KM，CLTC亏电油耗仅为4.71L/100KM。这样的数据在MPV市场中无疑是比较出众的。它不仅能够满足消费者对于长途旅行的需求，还能够在日常使用中为消费者节省大量的燃油费用。此外，新车还拥有同级最宽适的车内空间和“头等舱”般的乘坐体验，让每一位乘客都能够享受到舒适和便捷。

而D7 DMH世界冠军版更是以2208.719km的续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破了吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满电满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。这样的成绩不仅证明了上汽荣威在混动技术方面的领先地位，也为消费者提供了更加可靠和高效的出行选择。

发布会主角亮相：DMH超级混动技术

荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版出色的续航和油耗表现，背后其实是DMH超级混动技术。基于上汽在混动技术领域十余年的研发积累，DMH超级混动系统拥有多项领先技术，包括“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等。

这些技术的运用使得DMH超级混动系统能够以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，实现混合动力最优解。DMH技术未来也将搭载到荣威的更多车型中。

可见，这场发布会真正主角是新车背后的DMH技术，这也是继DM-i技术之后，国产混动技术的又一个战力军，更长续航和更低油耗，无疑是有竞争力的，至于市场反馈如何，很快就能见分晓了。

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