韩国的汽车产业强国，每年的汽车出口量位居全球前五。另一方面，韩国虽然人口不多，只有5100多万，但是汽车保有量非常高，比人口总量高达2.8亿的印尼还高。放眼整个亚洲地区，仅次于中国、日本、印度。

我国的山东省与韩国隔海相望，常住人口破1亿，大约是韩国的2倍。相比较之下，山东的汽车保有量又是如何呢？

韩国人均汽车保有量全球前列

作为二战后的后起工业化国家，汽车产业已经发展成为韩国的支柱性产业，汽车年产量超420万辆，位居全球第五。汽车产业也带动了前后相关产业的发展。现代、起亚在业内都有着极高的市场知名度，特别是在欧美、东南亚市场的占有量一向不低。

汽车工业的发达，也使得韩国的汽车保有量居高不下，几乎到了家家户户一辆车的程度。1945年，韩国建立起自己的汽车登记制度，那时全韩国的汽车保有量不过7000辆，主要是日本殖民统治时期所留下来的。进入60年代，随着韩国经济的起飞与居民收入提升，韩国的汽车保有量开始了爆发式增长。

到1988年韩城奥运会时，韩国的汽车保有量突破了200万辆。此后的韩国汽车每年以近100万辆的速度增加，到1997年，韩国的汽车保有量已超过1000万辆大关。而到了2005年，韩国汽车保有量达到1503万辆，达到平均3.2个韩国人拥有一辆汽车的水平。在韩国7成以上的家庭拥有汽车，汽车已经成为韩国人生活的必须品。

2015年，称韩国汽车保有量突破了2000万辆，家庭平均每户拥有0.92辆。此后，韩国的汽车保有量增速开始下降，据韩国国土交通部2023年末日发布的数据，韩国机动车保有量超过了2500万辆，其中新能源汽车达106万辆。

从地区看，京畿道保有量最多，占汽车保有总量的四分之一，首尔市行政区范围内的汽车保有量达320万辆，庆南保有量150万辆以上，这三个地方组成的首尔都市圈汽车保有量超过1100万辆。

以韩国5100多万的人口来算，相当于2个人就拥有一辆汽车，这样的一个标准在全球都已经很高了，妥妥的发达国家的标准。更有意思的是，这2500万辆的汽车，主要以现代汽车、起亚汽车、韩国通用汽车、雷诺三星汽车和双龙汽车为主。像美系、日系、德系汽车的保有量只有一小部分。

另外，前些年，韩国人买车比中国要便宜多了。同一款车型，韩国的售价普遍比中国低数万元。在油价方面，2023年秋天，韩国零售汽油一度达到每升超过10元人民币。最近油价虽然有所下跌，依然在9元左右高位。

山东汽车保有量全国第二

山东是我国常住人口排行前二的大省，仅次于广东。如今，山东已成为全国汽车产业门类最齐全的省份之一。2010年代之前，山东汽车产业以中国重汽、中通客车、福田汽车等商用车企为主。

此后，一汽大众、上汽通用、比亚迪、奇瑞等国内乘用车骨干企业相继落户，乘用车板块逐步发力，汽车产量快速攀升。2023年，山东全省汽车产量221万辆，居全国前5位。

汽车产业的发展，加上居民收入提升，自然而然带动山东汽车保有量的提升。2005年，山东省的民用汽车保有量还只有247万辆，到2013年就已经来到了1153万辆，八年的增幅超900万辆。

此后，山东省的汽车保有量更是一日千里，截止到2023年末，山东全省汽车保有量超过3010万辆，仅次于广东，位居全国第二。其中，新能源汽车保有量近170万辆，增幅同比2023年超四成。

按照此速度发展下去，山东省的汽车保有量有望在2030年前达到4000万辆大关，达到中等国家的人均汽车保有量水平。