《我有车》原创新车报道：近日，奥迪在海外正式发布了2025款奥迪Q7，这是现款第二代奥迪Q7的第二次中期改款车型，上一次中期改款还要追溯到2019年（中规版本2020年引入），这意味着随着新款奥迪Q7迎来改款，这款车型在未来还要等个几年才能换代了。

考虑到现款第二代奥迪Q7自2015年发布以来，距今已有近10年之久，现阶段奥迪方面正处在电气化转型时期，也就是说奥迪未来的一些燃油版车型，可能会是一直改款下去并直到产品停产。所以下一代奥迪Q7很有可能不会再推出纯燃油动力版本，未来换代后或会推出全新的插电式混动动力或是纯电动车型。

▲ 第二次中期改款奥迪Q7都有哪些改变？

新款奥迪Q7将继续采用MLB Evo平台进行打造，相比现款在售车型，前者使用了最新的家族式设计，其中新款车型的多边形进气格栅尺寸更大了，这一全新格栅明显弱化了棱角，却把银色装饰件宽度增加了一些。另外下方保险杠区域也进行了针对性修改，并加强了黑色装饰件修饰，目的应该是营造运动性观感。

新款车型同样重新调整了前大灯组，新的大灯组采用了矩阵式LED光源和可自定义的激光大灯技术，其中新款奥迪Q7前大灯配有激光二极管，例如当车速超过70km/h的速度时激活远光灯，这能显著增加远光灯照射氛围；另外这一新款灯组还可针对LED日间行车灯能够调整4种样式。

新款奥迪Q7相比现款车型尾部变化不大，设计上也相对保守一些，但尾灯组迎来了全新变化，灯腔内部点亮后的视觉效果更具辨识度。同时新款车型还全新追加了3种漆面颜色，分别为Ascari Blue、Sakhir Gold 和 Chili Red，直译为阿斯卡利蓝、萨基尔金、热辣红，新款奥迪Q7总计提供有5种漆面颜色，以及20~22英寸的轮毂可选。

总结来说，关于第二次中期改款奥迪Q7的改进总计包括5点，其中涵盖全新变化的车头前脸、重新调整的车身高度、推出5座和7座版本可选、尾部的排气造型改为真排气样式以及提供多达三种技术的前大灯组。

另外从新款车型尾部能够看到，新车型的SLine外观套件，在Q7尾标前缀上加入了奥迪家族的S标识，预计未来中规版本进口后可能新款车型全系都是SLine外观套件的版本了。

新款车型针对内饰上没什么太多改变，新款奥迪Q7并未采用最新家族式座舱设计，而是继续基于现款车型打造，三块屏幕在新款车型上得到了保留，其中包含全液晶仪表、中控屏、座椅/空调控制屏，应对日常算是够用的，另外海外版车型车机首次加入了对第三方APP的支持，未来中规版本应该会装配本土最新的车机系统。

在海外市场，新款奥迪Q7除提供了45TDI以及50TDI两款柴油动力配置车型以外，还提供了55TFSI汽油动力，新款车型最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并装配有quattro四驱系统。此外，SQ7也随着普通版车型一同发布，该车型大概了4.0T V8发动机，最大功率507马力，峰值扭矩700牛·米，百公里加速4.1秒，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。

▲ 新款奥迪Q7还有多大机会吗？

实际上，现款奥迪Q7是在2020年迎来的中期改款，后一直销售至今。此次海外版的第二次中期改款，可能最快将于今年晚些或明年初引入到中国市场销售。现款奥迪Q7的市场表现只能说是一般，数据显示2023年全年奥迪Q7销量1.78万辆，相比奔驰GLE的3.81万辆以及宝马X5的9.39万辆，现款奥迪Q7相比后者的市场表现还是有较大差距的。

现在有很多呼声，催促奥迪Q7需要实现国产才能转变时下糟糕的市场表现。可问题是想要获得用户青睐其实没那么容易，作为竞品林肯飞行家也早早就国产了，可实际上的市场表现其实很一般，去年全年累计销量4867辆，奥迪Q7相比飞行家的销量多出了3倍多，轻易实现国产可能不是一个良好地选择项。按照推出的产品逻辑，如果不选择国产，奥迪Q7在未来几年可能会是一直改款下去，并继续通过进口的形式引入到国内市场销售，直到第二代奥迪Q7产品停产。

而且现在的奥迪面临着新能源转型阶段，就算现在国产也太晚了些，虽然智能化比不了那些新势力车型，但它的稳定性和适配场景等仍然有着一定优势。对于那些喜爱传统内燃机的用户，第二次中期改款奥迪Q7又强化了一定运动型观感表现，目的是想把现款车型还是不够好看的槽点解决。

《我有车》总结：从奥迪的电气化转型布局来看，第二次中期改款奥迪Q7应该是最后一个版本的纯燃油动力Q7了，能够明显看到新款车型此次着重修改了外观设计表现，由于有了全新SLine运动套件加持，让新款车型相比现款的颜值部分提升明显。不过由于只是改款车型，这款已经近10岁的第二代奥迪Q7还是否值得买呢？答案只能交给其后续的市场表现了……《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！