上一台车是宝马X2，19年德国进口的那款，用车很满意，小钢炮驾驶感受无敌，上下班通勤也很好开。今年有了孩子，后排太挤不适合家庭使用，所以考虑换车。因为小区停车场能安装充电桩，所以优先考虑新能源。预算30W左右，本来主要考虑换购ix3，但是试驾后感觉体验太差，单电机+舒适调教让我开起来都不觉得是台宝马，后排依旧比较挤不太满意，而且自重大，转弯超车支撑性感觉不足。本来是奔着宝马官方置换补贴去4S店估价的，估价居然比外面低2W，不得不说4S店套路太多。

Model Y也有试驾，真的是一辆好车，底盘扎实比ix3好很多，但最不能接受的就是动能回收，本来家人就会晕车，要学习适应单踏板模式才能开得平顺，而且没有仪表盘，就只有一块中控屏，舒适性配置真的要啥没啥，工作单位也不让开进去，基本也就不考虑了。 后来试驾了L7、L8，感觉和ix3相比就是跨时代产物，车机流畅智能，双电机提高了稳定性和安全性，无敌的后排空间，满级的车内配置，增程能满足偶尔跨省旅行的需求，而且没有4S店，直销网络统一价格没有套路，试驾完基本就确认下单了。

对比AIR、PRO、MAX，首先不考虑MAX，个人对智能驾驶没啥兴趣，绝对不会将全家的生命安全交给车机，而且理想智驾远不如华为，没必要多花钱。另外就是AIR和PRO，主要区别是空气悬挂，说实话，这个空气悬挂对于开惯宝马F系底盘的车主是实在没法接受，通过宝马的底盘能感受路面的纹理，高速上无论开多快都会觉得很安稳踏实，但开PRO的空气悬挂开到100多时就感觉失去了路面的感知，稍微晃一下我都感觉是在打滑（其实没有），开起来很没有信心。所以果断选了Air版，CDC调到最硬路感比ix3好，还算满意了。 一个多月的用车很满意，日常上下班通勤充电够用，周末还可以周边逛逛，增程完全没有续航焦虑，想去哪就去哪，无敌大的后排空间装上宝宝的安全座椅后依然不会拥挤，喂奶换尿片啥的空间都足够，老婆反馈坐着也挺舒服。 唯一不满意的地方就是车辆实在太大了，倒车入库要挪几次，不是很方便。