“中国应该拥有自己的高端摩托车品牌。”

魏建军在说出这句话前，一定在内心深处有了无数遍对自己的拷问——真正的中国摩托车应该是什么样子？

2024年北京国际摩托车展览会上，魏建军带来了答案。长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相，旗下首款豪华旗舰旅行车迎来全球首秀。

“四轮承载肉体，两轮承载灵魂。”灵魂，是源自内心深处的纯粹热爱；SOUO——“Search Own, Unlimited Outlook”，代表“追寻自我、眼界无限”的骑士精神。

真正的骑士精神是心存敬畏、不卑不亢，极限冲刺时刻敢于一搏，也是一种富有务实主义色彩的英雄主义，是一种保持不懈奋斗精神的内生力量。

这是灵魂摩托的题中之义，也是魏建军的内心映射。

“长城造摩托，是因为我一直喜欢摩托车，是因为想为摩友、骑士们做点事情的想法，是因为始终有一种想造咱们中国自己的高端摩托的情怀！”

具有骑士精神底色的魏建军，正在“把中国人的自豪感做出来”，“造一台写入历史史册的摩托车”的梦想成为了肉眼可见的现实。

能把情怀变成事业的人寥寥无几，唯有热爱可抵岁月漫长。

在中国汽车行业，敢将、能将产品线延伸至摩托车领域，目前只有魏建军做到。

“造一个写入历史史册的摩托车”

“要干就干一个和别人不一样的。”

特立独行的魏建军成就了不走寻常路的长城汽车，也成为塑造独特“灵魂”的方式。

全球唯一的水平对置8缸发动机、“中国醒狮”设计语言、车规级8155芯片、OTA远程升级、高端乘用车标准……这样的配置，全球还没有其他摩托车能达到。

“水平对置发动机是未来灵魂摩托的DNA。”

在长城汽车诸多技术积淀之下，灵魂旅行车搭载了自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc。长城汽车之所以选择难度更大的水平对置八缸，重要原因是不仅要让性能更强，更要让摩托车的整体中心低，进而让驾驶者有更好的操控感。

在美国、日本甚至泰国，每提到一个国家就有其专属的摩托形象，但在中国，真想不出什么标签性的摩托车，也找不出具备辨识度又统一的风格。

融合当地的风土人情和文化元素，才能形成真正的摩托车文化，这也是魏建军的造摩托的理念。

如果说此前的摩托车设计更像“非洲猎豹”，灵魂旅行车则打造了一头“中国醒狮”。

魏建军将“中国醒狮”这一极具东方美学韵味的元素融入产品设计之中，灵魂旅行车前大灯犹如“醒狮”的眼睛，点亮后，前后灯光遥相呼应进行联动；打开大灯之后，大灯动态环绕点亮，仪式感很强，非常像慢慢睁开眼睛的狮子，车侧线条每一处转折和弯曲都恰到好处，跃然翻腾、灵动有神。

作为长城汽车出品的摩托车，智能化的配置自然非常重要。灵魂旅行车的车机屏幕12.3英寸，车机系统采用8155芯片，还配备了OTA远程升级功能，这基本等同于将汽车上的“智能座舱”搬到了摩托车上。

外媒《Carscoops》在标题为《Great Wall’s 8-Cylinder Souo Motorcycle Is Flat-Out Crazy, But Also Kind Of Brilliant》的报道中称：长城灵魂8缸摩托车非常疯狂，也很出色，从某些方面来说，长城灵魂旅行摩托就是摩托车界的布加迪威龙。

追梦40载：依旧“轰鸣” 仍然澎湃

在很多人眼中，长城灵魂是长城汽车在摩托车行业的“创业”，但其实这也是魏建军的“圆梦”——圆自己的追风梦，圆中国摩托车的崛起梦。

“骑行幸福250，是对过去的怀念，也是灵魂上的洗礼。”——这是魏建军亲自拍摄灵魂摩托宣传片片尾的话语。

1959年，上海自行车二厂决定以著名的JAWA250为原型车仿制一台摩托车，出于对幸福生活的向往，他们用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼，给这款摩托车命了名。

而这款“幸福”，为1984年的魏建军带来启蒙，20岁朝气蓬勃的年纪，在感受着追风与豪迈的同时，也让他萌生造摩托车的梦想。

魏建军曾说，摩托车对他而言，既是玩具，也是情感的寄托。在社交平台上、股东大会上、长城灵魂发布会上，魏建军多次表达出对摩托车的热爱。“20岁就骑摩托，到现在，也经常忙里偷闲，周末骑着摩托车到保定周边跑一跑。”

阿尔弗雷德·阿德勒说，一个人在五岁之前的生活经验，已经让他对这个世界和自己应该期待写什么有了基本的答案。

一个细节也能够解释魏建军对摩托情怀的一往情深。

灵魂摩托车宣传片的拍摄地，是魏建军曾经生活的史庄村，这正是他梦想起航与情怀诞生的地方。

所以如此看来，摩托车给魏建军带来毋庸置疑的灵魂享受，更是潜移默化地塑造了他的价值观。也正因如此，魏建军才能将情怀转化为一份真正的事业。

如果没有摩托车的启蒙，魏建军是否还会有驾驶拉达汽车从史庄村毅然奔向工农路扛下负债200万元的长城工业公司，短短三年内便还清了债务，还实现了几百万的利润增长？

如今，彼时的工农路，已经更名长城大街，成为连接保定市区北部与南部的交通“大动脉”，不断发展壮大的长城汽车总部，也已搬至西南5公里的朝阳南大街，从一个濒临倒闭的小企业成为资产超千亿的商业帝国。

梦想追着“灵魂”跑

如今，网友的评论越来越成为评判一款产品和企业的风向标，同样是“跨界”，魏建军造摩托，并不像之前互联网造车那样受到质疑。

因为无论从魏建军个人对摩托的热爱，还是长城汽车对摩托的技术投入，大家都相信，灵魂不可能差。

以热爱为由，以专注为本。灵魂背后，是魏建军的情怀，更是谋略。

魏建军曾提出，长城汽车要打造森林生态体系。在他看来，汽车产业拥有极其复杂的产业链体系，想要打造领先优势，就必须打造一个良性的闭环生态。在多物种相互作用并持续进化的森林式生态中，长城汽车通过内部资源的高效整合，实现各领域、各板块之间资源、经验、技术的“养分共享”，最终形成1+1>2的叠加效果，为企业发展及技术创新提供源源不竭的动力。

灵魂摩托是长城汽车首次“跨界”打造的品类品牌，不同于其他国内外汽车和摩托车条线的割裂，魏建军巧妙地将汽车与摩托车的生产研发资源整合，构建起优势互补的“双轨供应链”，打造交叉发展的模式。

这让灵魂摩托在产品研发进程中能够将乘用车智能化技术和电气化技术逐步下沉到摩托车领域，同样，在销售服务领域，长城灵魂照搬长城汽车在乘用车领域积累的丰富经验，推动摩托车行业在售前售后的服务升级，更加灵活地应对多变的市场需求。

从眼前看，对于长城汽车来说，灵魂摩托让公司的品类做到极致，长城灵魂代表“巡航摩托车”、坦克代表“硬派越野”、长城炮“皮卡”……产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV、摩托车等五大品类。

从长远看，对于中国汽车产业来说，汽车和摩托车生态之间的合作创新模式，更为中国汽车摩托产业的协同发展提供新样板。

这正是“新长城”对长期主义的解读、坚守与落地。

长期主义的一面是坚守，一面是热爱。两面一体，才能坚持34年如一日造车；才有了现象级品牌坦克的诞生；才有了今天长城灵魂汽车的发布。

而在热爱和执着、坚守之下，魏建军正在践行自己的骑士精神和长期主义马拉松，长城汽车，也正在驶向更广阔的世界。