在新一代奥迪A5、A7都进入到生产排班表之后，奥迪正在加快完成最后一批次的燃油SUV迭代，其中也包括了全新的奥迪Q7，当然，至少在奥迪Q9正式到来之前，它依旧是品牌旗舰。近日，正在欧洲公路上进行动态驾驶测试的新一代奥迪Q7再度曝光，这被认为是这一代车型发布前的最后一个路试版本。

全新测试车给我们一种能够直接量产的感觉，无论是车头的格栅、灯组，还是车身的车顶与底盘边缘处置，都有一种十分规整的感觉。进一步来看，车头格栅的确完成了类似奥迪Q8的改造，更多边线强化了它视觉上的运动感；同时，分体式大灯会继续保持德系车的关键豪华表达，尽管从这个版本我们还看不出这一代“奥迪大灯”有多酷炫，但与导流槽的融合的确能让车头变得更丰富，这在国产的奥迪Q6L等车型上已经得到证明。

同时，车头出现了更完善的运动套件包围，前保险杠与此前的渲染版本或测试车都不太一样，它没有像标准装饰版本那样完成横向贯穿，而是通过套件实现了三区分离，扰流与扩散作用都会通过它们得到加强。此外，一些宽体效果的产生，也能够直接强化车辆的抓地力，这似乎意味着这次进行动态测试的版本是一台奥迪SQ7。

侧身位置来看，奥迪Q7还是企图用带弧度的车顶来增强车辆的修长感，它看上去比过去的版本更低矮一些，这或许也是它看上去变低矮的原因之一。需要提到的是，车辆引擎舱的占比在这一代当中似乎变大了，但宽大的D柱会成为它在空间方面的保障，第三排座椅依旧是可用的。细节上，侧身没有车身面板的起伏，这意味着新一代车型或许也会采用半隐藏式车门把手。

车尾设计方面，新车贯穿式尾灯组虽然还是有遮挡，但是通过点亮后的效果来看，无论是其主体上以带状设计为主的造型，还是两头宽、中间窄的组合方案，都能够让奥迪Q7的贯穿尾灯更具辨识度一些。关于车尾，从裸露的少量车体结构来看，这或许是新一代车型拥有更多感知硬件的直接证据。可惜的是，这一代奥迪Q7的尾门门槛似乎还是很高，这对于货物的载卸搬运是不太有利的。出现在此次测试当中的除了奥迪SQ7外，也包括了标准装饰版本，它除了扁平化的排气管尾喉样式外，中区或许也能通过运动套件的方式增加更多扩散结构。

根据官方的测试车，一些海外媒体发布了全新的渲染设计，分体式大灯、贯穿前保险杠、运动侧裙，还有鱼尾状贯穿式尾灯等等都已经在这一渲染设计中出现。

在内饰与动力部分，尽管还没有可靠的内饰设计曝光，但其预计会采用与新一代奥迪A5类似的家族设计，这意味着新车除了带重心偏转的双液晶屏外，也会为副驾驶位置准备独立的娱乐屏幕。另外，奥迪已经完成了新一代驾驶辅助系统升级，它至少会为车辆带来主动拨杆变道等高级智驾功能。另外，鉴于奥迪在国内已经与华为建立起正式合作关系，并将会将新一代奥迪A5作为应用华为智能驾驶解决方案的首车，那么在进口渠道中的奥迪Q7是否会借此引入国内量产也是一个看点。至于说动力，奥迪Q7会通过PPC架构平台获得更新之后的燃油动力系统，在新一代奥迪A5家族全员获得MHEV Plus轻混系统的情况下，奥迪Q7也有望快速跟进。

（图为2025款奥迪A5）

写在最后

其实在此前已经发布的多个渲染版本中，我们已经看到了不少可以量产落地的元素，而这一次的伪装测试版本再度强调了未来产量版本的多个关键元素，特别是在新一代车顶会启用年轻化大灯、低风阻车门把手以及更多运动套件的情况下，奥迪Q7会在这一代去迎合当前市场的审美变化，在定位上进一步强调年轻元素。当然，如前面提到的，新一代奥迪Q7在数字化座舱开发上或许并不会带来与奥迪A5、奥迪A7的太多差异，其在智驾方面能达到什么水准，会是它与新一代宝马X5、奔驰GLE级竞争的关键，在后者已经不断接近智能新能源车的情况下，PPC会给奥迪Q7带来智能巨变吗？这个答案或许要在明年下半年，甚至是2026年第一季度才能揭晓。