虽说论销量和口碑，比亚迪如今在新能源市场中已经处于难以撼动的地位，但众所周知，在技术层面上，比亚迪其实一直以来还有一道没有跨过的坎，那就是高阶智驾，好在根据比亚迪官方近日发布的消息来看，比亚迪的这最后一块短板也是迎来了补齐。

起因是12月24日，比亚迪正式官宣高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”将陆续进行OTA推送，详细内容则是备受期待的无图城市领航（CNOA）功能正式面向全国范围开通，要知道目前衡量智驾能力是否处于行业第一梯队的重要标准，就是能否实现全国范围的无图城市NOA，也就是说智驾实力方面比亚迪天神之眼智驾稳居行业第一梯队，代表了比亚迪在智能驾驶领域迎来了全新突破。

其实从技术层面来讲，比亚迪的这套天神之眼智驾有着不止第一梯队的实力，该系统采用了BAS3.0+超人类驾驶辅助的底层架构，从感知、决策、到执行层面上都有着行业最强的高水准表现。比如在感知层面上，天神之眼智驾就采用了行业最强硬件+基于璇玑架构打造的整车感知融合系统，以仰望U8为例，它就配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、以及12颗高清摄像头，无论是数量还是感知性能，都处于目前行业最强水平，然后通过比亚迪全栈自研的中央计算平台区域控制架构完成整车全传感链大融合，能够实时监测车辆自身以及周围环境的各种信息，包括车辆状态、周围路况、天气等，从而提供可靠、舒适的用车体验。

紧接着在决策层面上，天神之眼智驾则配备了比亚迪全自研的高算力智驾计算平台，基于像仰望U8搭载的双Orin-X（算力508TOPS）这种高算力芯片，以及目前数量突破400万辆上路，并且每个月还会新增几十万辆的中国最大车云数据库，不仅拥有了决策最优、算法最强的表现，能够快速有效处理各种感知信息和交互操作，同时还具备行业领先的端到端大模型以及超强迭代能力，升级拓展潜力很大。

至于执行层面上，比亚迪作为一家“技术为王”的品牌，也不同于其他品牌依赖于整合方案，而是同样采用了自研路线，这也让它成为了目前行业首个也是唯一做到了智能化和与电动化深度融合的品牌，得益于此比亚迪不仅成为了2024年内开通无图城市领航功能为数不多的车企之一，并且依托端到端算法，还能够做到越开越好开、越开越会开的智驾表现。与此同时在智能泊车层面上，天神之眼智驾还实现了全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300种泊车场景，智能泊车能力也做到了跨代领先，能够满足用户在各种场景下的智能泊车需求。

据悉仰望和腾势这两大比亚迪的高端品牌将率先搭载天神之眼智驾，包括比亚迪仰望U8豪华版、腾势Z9GT、腾势N7等车型会在本月内分批收到OTA推送，而这些车型升级后将实现“全国都能开，有路都好开”的无图智驾体验，极大地提升日常用车的安全性以及便利性。

总之，通过目前已知的信息来看，比亚迪发布的这套高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”系统，即使是在第一梯队中都有着高阶智驾实力领先的表现，也就是说比亚迪智驾短板的时代将不复存在，这也就意味着未来比亚迪旗下产品的市场竞争力将会进一步提升，销量成绩肯定还会再创新高，同时也期待智驾层面上比亚迪能够给我们带来更多的惊喜。