丰田汉兰达在中型SUV市场就是一个传奇般的存在，虽然面对新能源的轮番冲击，它也有点儿站得不那么稳当了，可月均6千以上的销售量仍说明了它的市场号召力。不过，在目前的国产车市场里，用汉兰达的购车成本已经能拿下一台高端中大型SUV，就比如领克09，也有7座大空间、也有大气的设计，它是否能够成为丰田汉兰达的“平价高替”呢？咱们就选择价位相近且布局7座的两个版型：2024款领克09 2.0T 四驱全球版（26.58万元）、2024款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座（25.78万元），一块儿来比比看：
外观设计
领克09视觉上有一些北欧风格，直瀑式格栅与大号的导流槽组队，并实现了分体式大灯布局，加上侧身的前制动散热孔、车尾的数字化贯穿装饰尾灯与四排气，车辆看上去就要比汉兰达更加豪华。
汉兰达则是一如既往的稳健，但这并不影响其重心靠下的车头八字形布局，而且其采用的前悬浮式双色车顶，还有满满肌肉感的侧尾线条，怎么看都能达到中高端车水准，加上前后均覆盖的运动护板，它会有一种硬派SUV的错觉。
内饰设计
领克09的中控明显有着新能源车的元素，除了重心偏转以外，它类似沃尔沃极星的电子挡把、12.0英寸触控屏之下的HVAC触控面板，还有带触感的真皮电动方向盘等等，都有一种豪华新能源的气质。同时，中控与门板部分，除了超大面积的软包、全真皮座椅以及全景天窗，我们还能看到12.3英寸数字仪表、HUD抬头显示、无线充电板等等，整体的数字化程度远高于汉兰达。
汉兰达的中控则是主打便捷空间，尽管在装饰上它也有黑棕撞色，但无论是塑料方向盘，还是织物座椅，这材料档次都明显低于领克09。不过，它依旧有12.3英寸数字仪表与10.25英寸触控屏，可能缺少全景天窗差点儿意思，但从功能上、从便捷性上来说，它也没有少什么。
乘坐空间
领克09拥有5042/1977/1780mm的长宽高与2984mm的轴距，比汉兰达是大了一圈，其第三排的空间会比更汉兰达宽敞，而且它的座椅实现了前排带14向电动调节与加热/通风/按摩功能、二排带加热/4向手动调节，配合14扬声器BOSE音响、主动式氛围灯、车载香氛以及双排隔音玻璃+后隐私玻璃+手动遮阳帘，舱内的综合乘坐体验都会远胜汉兰达。
汉兰达这边则有4965/1930/1750mm的长宽高与2850mm的轴距，尽管尺寸上不占优，但三排空间都能保持实用性，而且织物座椅虽面料档次不高，但包裹感以及二排4向调节等，依旧能保障车舱的综合舒适性。同时，汉兰达也布局了多温区独立空调，并支持分区温控、PM2.5与花粉过滤等。
智能科技
信息娱乐方面，两款车均能通过车机实现多种手机互联，并支持手机APP远程车控，不过，汉兰达主要以CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar为主，而领克09除了提供Carlink/Flyme Auto/HUAWEI HiCar之外，更通过有8155芯片+5G通讯支持的LYNK OSN，实现了更广泛的智能语音交互与远程车控功能，而且它的应用安装、人脸识别、OTA在线升级等等，都会让智能交互不止于娱乐，让综合用车更有趣便捷。
辅助驾驶方面，两款车均能获得L2级辅助驾驶能力，其中，领克09除了跟车续航等高级辅助功能外，已经实现了智能泊车与自动变道辅助，真正让驾驶人可以通过辅助系统简化驾驶操作，配合540度全景影像+盲区影像、6个安全气囊以及23个感知硬件，车辆主被动安全也会因此而提升。而汉兰达这边的TSS智行安全系统则以提升主动安全为主，全车7气囊保障也更全面，其会通过车道居中保持、主动刹车等系统优化驾驶，但无法真正提供智能驾驶支持。
机械硬件
领克09搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW(254Ps)、最大扭矩为350N·m，传动上布局了爱信8AT变速箱并配有48V轻混系统，配合一套全时四驱系统，车辆可在8秒内破百、实现215km/h极速，而WLTC综合油耗则达到了9.0L/100km，成本代价会略高一些。底盘中，其采用的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，在综合驾控上会更有趣，而且配合陡坡缓降与包括雪地/越野在内的9种驾驶模式，多路况能力也强一些。
汉兰达搭载了一套THS油电混动系统，2.5L自然吸气发动机会与前置电动机匹配，系统综合功率为181kW(246Ps)，配合E-CVT无级变速箱与镍氢电池，车辆起步更快、加速性能稍弱，但WLTC综合油耗却控制在了5.82L/100km，92号汽油也会帮助用户进一步压低用车成本。底盘中，车辆采用了前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，整体驾控会侧重综合稳定性，掌控起来是比较扎实的。
写在最后
丰田汉兰达是不是好车？这个答案不用我们多说什么，销售量说明了一切。只不过，随着中国国产品牌的崛起，在同价位水平下，作为一台高端中大型SUV的领克09却能够以相近的价位，为用户带来更豪华舒适、更智能有趣的用车体验，作为汉兰达的“平价高替”还是很“称职”的。
