无论外界再怎么嘲讽雷军，但都不得不承认小米汽车大获成功。雷军只用了300亿元，就撬动了万亿元。雷军造车短短三年，扒掉了多少人的底裤。

无须讳言，网友有很多人看不起雷军，嘲讽他是“雷布斯”“雷斯克”等。但是所有人都不得不承认，雷军在商业上一次次获得了巨大的成功。大学毕业后，雷军就被中国第一代程序员求伯君看中，获邀去了金山。后来雷军升任总经理，并带领金山顺利上市，实现了财务自由。2011年雷军创办小米，发展成为全球第三大智能手机品牌。2021年雷军又宣布造车，再一次惊艳世人。

今年3月份，小米汽车首款车型SU7上市。雷军和小米汽车，一次次登上热搜，成了流量圣体。毫不夸张地说，小米重新定义汽车圈营销，雷军给魏建军、尹同跃、朱华荣等造车老前辈们，深深地上了一课。首发即成爆款，小米SU7月销很快跃上两万辆台阶。小米汽车全年交付冲刺目标两度改写，从10万辆变为12万辆，再增至13万辆。最后，小米汽车全年交付13.5万辆，创下新造车品牌历史记录。

2025年小米汽车的交付目标，雷军定下了30万辆。要知道当红炸子鸡比亚迪，也是用了10年时间才过30万辆。小米汽车两年就要达到30万辆，简直就是火箭一般的速度。但外界丝毫不觉得雷军在吹牛，因为今年的小米汽车实在是太生猛了，打了所有质疑者的脸，其交付量超乎所有人的想象。小米汽车已经成为行业鲶鱼，不仅搅动着新能源车市的竞争格局，而且也为小米集团打了新的想象空间。

自从今年3月份SU7上市之后，小米集团的股价就开始一路上扬，至今已涨了两三倍。资本市场用真金白银不断提高着小米集团股价，如今其市值已经超9000亿元，正在奔向万亿高度。全球十大车企市值排行榜上，小米已经超越比亚迪位居第三，仅次于特斯拉和丰田。小米造车，研发花了130多亿元，加上工厂、人工等费用，一共耗费约300亿元。换而言之，雷军用300亿元，撬动了接近万亿元。

汽车是重资产行业，造车确实需要很多钱。蔚来创始人李斌，2016年表示造车需要200亿，后来又改口说没有400亿干不成；小鹏汽车创始人何小鹏，也表示造车200亿元根本不够花。而理想汽车创始人李想曾言，10亿美金（不到百亿人民币），就能造车盈利。当然，现实造车中，蔚小理所耗费的资金远超他们三人所说的这点钱。从这个意义上来看，雷军用300亿元造车，不算太多，但也不算少。

但是，我们看到很多车企，烧钱确实太夸张了。恒大许家印以土豪方式造车，恒大汽车累计亏损超1100亿元，结果只交付了一千多辆车，平均一辆车巨亏近亿元；贾跃亭的FF，十来年烧了400多亿元，结果只交付了15辆车；赛麟汽车的王晓麟，忽悠江苏如皋政府出资33亿元，又让国有大股东贷款33亿元。四年时间烧光六七十亿元，结果只卖出31辆“老头乐”。国有资产遭遇重大损失，而王晓麟则跑路去了美国。

除了上述几家车企，还是有很多很多车企，烧了无数的钱，最后不仅没有造出什么好车，而且还一地鸡毛，留下拿不到工资的员工，以及拿不到货款的供应商。而这些汽车的创始人们，则一个一个国外继续逍遥。让人不禁怀疑，他们到底是真的想造车，还是想着XI钱或者骗钱呢？雷军再怎么样，也是拿自己和小米的钱在造车，而且从而亏欠员工和供应商。雷军造车成功，把很多人的底裤都给扒掉了。