作者|沈天香
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
“花20万元买油车还是电车，你站哪一派？”
2023年10月31日，东风汽车高管在社交平台发出此问，随后一周里该话题一直引发热议——有人坚定地拥护燃油车，有人毫不犹豫地选择电车，众说纷纭，争辩激烈。
东风高管之所以邀请网友讨论这个话题，源于东风公司对20万元级别轿车市场的洞察。他们发现，在新能源车高速增长大势之下，该细分市场依旧被燃油车主导，只不过，新能源品牌都在虎视眈眈，志在必得。
从乘联会等机构公布的数据中可以看到，在整个轿车市场中，B级轿车（含20万元级别）所占市场份额较大，且一直增长。今年1-9月，B级轿车市场总销量为218.3万辆，同比增长14.8%，占乘用车市场总份额的14.3%。
近半年销量数据显示，在20万元级别的轿车中，广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、广汽本田雅阁、一汽丰田亚洲龙、红旗H5、东风日产天籁、别克君威等占据主要份额。
与此同时，新能源车正在切入，并呈增长势头，比亚迪海豹、红旗E-QM5、深蓝SL03等偶尔也冲进排行榜前十。此外，尺寸更大的比亚迪汉之售价也在20万元以下，月销量能超2万辆。
种种趋势表明，消费者对20万元级别电车的需求在增长。
此级别轿车市场体量巨大。“这个市场的此消彼长，堪称能源动力的关键之战”，前述东风高管表示。他邀网友一起探讨：在这个市场，消费者目前选择燃油车的理由是什么？这些理由在未来几年是否还存在？新能源车如何占据这个市场？
11月4日，该高管再次现身回应：“20万元级市场油车和电车的竞争之所以如此激烈、消费者之所以难以选择，皆因目前市场缺乏融合两者优势的产品。”
一周后，即11月10日，东风公司主流科技电动品牌eπ（中文名“奕派”）之首款车型将破局而来，给出东风公司融合油电优势的最佳解决方案。
抢占20万元轿车市场
在“花20万元买油车还是电车，你站哪一派？”话题下，讨论最激烈的代表可分为油车派和电车派。虽然在某种程度上，人们的选择具有主观色彩，都是出自自身需求，但两派用户有相似之处。
对这个细分轿车市场，新能源车的确不容易攻占。其实，该细分市场一直是中国品牌最想攻破的市场，但在长达约20年里，这个市场一直是合资品牌的天下。即使到现在，中国品牌总体份额虽然已反超合资品牌，但仍然未能主导这个细分市场的话语权。
制霸该市场多年，合资品牌的效应不容小觑。其产品保值率较高，通常3年保值率在60%~80%之间。相比之下，电车保值率要低一些，比如汉EV 3年保值率为55.4%。很多看重保值率的用户，会优先选合资品牌。
不过，这个趋势逐渐在改变。中国汽车流通协会的报告显示，近年来，主流合资品牌保值率有所下降，特别是榜单头部品牌如丰田、本田、日产、大众等。
“近年来合资轿车以价换量的打法，可能让其保值率受损。”有业内人士认为，随着中国本土厂商追求品牌向上，未来合资轿车的保值率优势可能不会那么明显，品牌力会随之下降，这对于电车来说是利好。
除了保值率，油车派主要担心的问题还有续航和补能，但这些顾虑也在逐渐被打破。就目前来看，20万元级别电车的续航基本上在600km以上，400V高压快充只是基本水准，明年有望全面标配800V。
综合业内人士和网友的探讨来看，电车派占多数，他们认为电车优势主要有几个方面：一是成本优势，油电同价是趋势，充电成本也更低；二是智能化优势，电车在智能驾驶和智能座舱方面配置更高；三是场景优势，电车可拓展场景更多，比如可变身为移动空调房、露营放电设备、上班族午休大床房等。
现阶段，20万元级别轿车市场尽管仍被燃油车，尤其是合资品牌燃油车主导，但电车在解决了续航和补能焦虑后，有更大的机会去争夺市场。同时，随着购车主力更加年轻化，拥有智能化大脑的电车，将极具竞争力和市场空间。
中大型SUV市场、A级轿车市场、MPV市场……如今，中国品牌新能源车已攻占了一个个细分市场，接下来，20万元级别轿车市场也将腥风血雨重新洗牌，直至格局重塑。
eπ融合油电优势
“不站哪一派，就选eπ。”20万元买油车还是电车的问题，现在有了新答案——即将面世的东风eπ007。
作为东风乘用车公司新推出的王牌，这款轿车集东风汽车最前沿新能源技术之大成，把油车和电车的优势很好地融合，让消费者不用再纠结是选电车还是油车，直接选eπ007即可。
东风eπ007属于中大型轿车，与同价位热销的新能源车相似，它用C级车水准，降维打击B级燃油车。这意味着，在20万元轿车市场里，这款车非常具有性价比。从已知的信息来看，东风eπ007呈黑马之势。
它诞生于量子架构，这是东风公司全栈式自主研发的全新一代智能电动架构，是全数字化、高拓展性的机电一体化架构。
在该架构下，用户不用担心的，首先是续航和补能。
东风eπ007搭载马赫E动力，可选160kW或200kW电驱动总成。匹配先进的智慧能量管理系统，在高温环境下，电池充电温度始终控制在25℃~35℃；电量从30%快充至80%，仅需26分钟。根据官方透露的信息，东风eπ007后续大概率还提供增程和电动四驱版，满足不同用户的选择。
其次，不用担心安全问题。
比如，eπ007兼顾车辆性能及重量平衡，整车高强钢及复合材料占比高达76.9%，安全性能达到中汽中心C-NCAP五星标准。今年10月31日，在2023年中国汽车安全大会上，东风eπ007斩获“2023中国十佳车身”大奖。
最后，智能化水平高。
量子架构首创中央集中式SOA电子架构，搭载中央智慧大脑OIB，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代；与客户共建开发者平台，支持客户随心定义用车场景；支持L4级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态。可以预见，东风eπ007在智能化方面将表现优秀。
有这些高科技傍身，东风eπ007足够打消用户对电车的顾虑。更重要的是，东风eπ007的智能化水平与主流中高端电动车不相上下。而且，它出自造车央企大厂（东风）的优势，用户可以信赖其品质。
从官方主动发起“花20万元买油车还是电车”的话题来看，这款车起售价应不超过20万元。这表明，在同级别产品中，东风eπ007质价比更高，能进一步强化市场竞争力。
冠007之名，既是态度，也是信心。东风eπ007有望成为主流中高级轿车市场的搅局者。
踏时代之浪而来
电车普及程度正以显而易见的速度增长，渗透率不断提高，充电设施也在同步发展，选择电车是选择了未来。
根据乘联会信息，今年1-9月，我国新能源乘用车累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。9月，新能源车国内零售渗透率为36.9%，较去年同期的31.8%，提升了5.1个百分点，尤其是自主品牌新能源车渗透率达到了59.4%。
通过多年验证，很多用户已不再为电车的续航和补能而焦虑，尤其是在中高端电动车市场，用户更在乎什么样的车更智能。这对新能源汽车品牌提出了更高的技术开发要求，对传统燃油车造成更大威胁。
早在2021年4月17日，东风公司于上海发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，随后持续强化新能源战略引领，坚持高强度投入，大力推进品牌、平台、整车商品布局发展，加快关键核心技术和资源自主掌控。两年多来，东风公司储备了大量新能源和智能化技术。根据今年5月发布的《2022新一代汽车专利发展报告》，去年东风公司发明专利公开量6069件，同比增长24.11%；授权发明专利2357件，同比增长127.51%，双双位居汽车行业第一。
在这两年里，业界对东风公司有一种评价——技术实力很强大，但鲜为外界所知。现在，或许eπ就是把这些技术实力向更多人展示的机会。
“跃迁行动”最大的收获，是在新能源和智能化两大领域建立优势，现在这些成为eπ的核心竞争力。
eπ希望为主流消费人群，带来在动力、架构、智能座舱等方面均达到主流领先水平的产品，为用户提供多样化、全场景出行解决方案。在东风公司造车实力加持下，eπ具备安全性高、性价比高、技术先进的标签。
帮宁工作室认为，东风eπ踏准节奏而来。
一方面，消费者已普遍接纳电车，且已进入对中高端电动车感兴趣、有需求的阶段，eπ迎来了机会。同时，中国市场即将迎来增换购潮，市场格局将不断被重塑，在新的竞争中，eπ有机会成为东风公司的一把尖刀。
另一方面，通过“跃迁行动”，东风公司已拥有大量新能源和智能化技术储备，且到了大规模量产之时。背靠东风公司强大的技术储备和完备的供应链体系，eπ有实力与头部阵营比拼。
一切将在4天后印证——11月10日，东风eπ007将揭开神秘的面纱。届时，“花20万元买油车还是电车”之答案将直观地呈现在人们面前，20万元级轿车市场将掀起一场腥风血雨的竞争。
