生产16000多架,7000多架参与越战,损失2500多架,它就是被称为空中出租车的UH-1“休伊”直升机

纯粹瞎聊 2024-11-09 14:44:33

有那么一款直升机,它产量很多,更是参加了残酷的实战,虽然表现出色,但也损失惨重,它就是UH-1“休伊”直升机,一款越战电影中必然会出现的直升机。

越战是美国二战之后第二场失败的战争,在这场战争中,美国人第一次大规模的把直升机投入到战争中来。美国输掉了这场非正义的战争,但直升机在实战中的作用却令全世界印象深刻,也正是从这场战争之后,全世界都加大力度研发各种功能的直升机,直升机的发展从此步入了快车道。

在很多越战电影中,都会有这样的镜头:美国大兵乘坐直升机铺天盖地而来,不是朝地面扫射,就是采用“蛙跳”战术突击中(空中机动作战,跳跃进攻)。

他们乘坐的就是UH-1“休伊”直升机,是一款历经实战,表现出色的直升机。

UH-1“休伊”直升机,是美国贝尔直升机公司研制的中型通用直升机,也是美国首款采用涡轴动力直升机,这款直升机的总产量达到了惊人的16000架,单单在越南战场就投入的就有7000多架。

当然它也是在越南战场损失最大的飞机,一共损失了有2500多架,更是有2202名飞行员因该飞机死亡,另有数千飞行员受伤。

贝尔204型飞机1955年在美国陆军“通用和救护直升机”招标中中标,生产的第一架贝尔204被美陆军命名为HU-1A正(Helicopter Utility),昵称Huey(休伊)。

该飞机于1959年开始服役,改名UH-1则是在1962年,正式停产于1976年。

由于该机整体设计十分简洁,更是为了实战在机身两侧开有大尺寸的舱门,目的就是为了方便人员和物资快速地上下。

正是因为这个设计,正是因为这种大舱门十分实用、好用,UH-1“休伊”被戏称为空中出租车,更是受到多个国家的购买,一共装备了60多个国家,我们国家也曾引进过该飞机后期改进的民用版本。

UH-1“休伊”采用的是传统的单发单旋翼带尾桨布局,尾桨装在尾斜梁左侧。使用的是2片桨叶半刚性跷跷板式旋翼,桨毂主体与旋翼主轴采用万向接头连接形式。

另外UH-1旋翼上方装有与桨叶成90度的减摆杆,并与液压减摆器相连接。尾桨也是2金属桨叶的刚性结构,但是由于尾桨直径小,所以没有装减摆杆。

UH-1搭载的是一台美国阿维科·莱康明公司T53-L-1A涡轮轴发动机,起飞功率为820千瓦。

但T53这台发动机一直在改良,并且衍生出了一系列的涡轮改进型号,这款系列的发动机曾经在60多个国家和地区配备并且使用,其中就包括扶桑和我们的宝岛。

升级改良后的T53-17A–703通过使用新的体内减速器将起飞功率增大到1118千瓦。

UH-1“休伊”最大起飞重量4.3吨,最大载重1.76吨,最大飞行速度207千米/小时,实用升限3800米,最大航程493千米。

越战早期的时候,UH-1的A型是没有配备武器的,常常被击落,美国人立马就研制了装备960马力T53-L-3引擎的HU-1B,运载能力直接增加到8人或者3副担架(A型可容纳六只座椅或两副担架),该型号也迅速改名为UH-1B。

最为重要的是改进后的B型装备了武器,在当时它可是美军的第一架“空中炮艇”。

装备武器后的B型不单单能执行运输救援任务,更是能执行对地面火力压制的各种任务,当时B型不但在机舱中架设了两挺M60机枪,更是在机身两侧挂有火箭巢和另两挺机枪,这在那个年代可谓是十分凶猛的火力配置。

在当时A型和B型的引擎的引擎因为越南潮湿的气候而动力不足,尤其是海拔高的地方,A型和B型往往除了正副驾驶加一名医护兵之外,一次只能带一名伤员,即便是老司机驾驶,最多也只能带上两个人。

美国人持续对UH-1“休伊”进行改进,在随后推出UH-1C型,紧接着又推出了UH-1D型,D型就通过加长的机身和加长的旋翼,直接增加了航程,另外还增加了一扇大的货舱门,该货舱门能通过铰链进行前后开关。

UH-1D重新设计后的机身更大,能容纳12名士兵,还有两名飞行员,但当时受限于发动机技术,即便是D型依旧无法在高海拔地区满载起飞。

UH-1N

UH-1F

UH-1E

再往后UH-1“休伊”又衍生出供海军陆战队使用的突击支援直升机UH-1E型,战略导弹基地执行支援勤务飞行任务的UH-1F型,还有供中东海军陆战队的UH-1N型。

UH-1Y型

UH-1“休伊”的最终型号为UH-1Y型,该机型使用的是通用电气公司的两台T700-GE-401C发动机,旋翼改为四叶,净重升至为8.39吨,巡航速度更是提升至293公里/小时。

UH-1“休伊”可以说是为越战诞生的直升机,但随着战争的发展,“休伊”直接改变了美军的作战形态,直升也从最初的救护伤员,演变成搭载士兵突入战场以及战场火力辅助的新型作战单位。

正因此从某种意义上说,越南战争成了“休伊”的战争,它直接影响了全世界的军事文化。

212军用型

UH-1“休伊”是该款飞机的军用名称,民用名称则为贝尔204/205。

除军用之外,民用贝尔212直升机就是在贝尔204/205基础上进行拉伸改进而来。

民用贝尔212主要用于载客、救护、近海石油开发等,驾驶员依据任务不同1到两名,同时可搭载14名乘客,该民用212空重2.96吨,有效载荷2.3吨,最大起飞重量5.08吨,最大航程420千米,最大飞行速度223千米/小时(巡航速度185千米/小时),实用升限为5300米。

212民用

我们国家在上个世纪70年代,机缘巧合之下历经多重谈判花费900多万美元在1979年购入4架贝尔212直升机,在1980年开始交付并执行飞行任务。

当时第二机械工业部购买2架,交给民用航空管理局使用,用于开展航空放射性测量,林业部购入2架主要用于东北地区航空护林,以及在南方草场和山区进行飞播牧草试验等。

这4架飞机在我国使用效果还是不错的。另外我们在1981年的时候还从扶桑那里租了一架用于渤海海上石油服务。

要知道贝尔212可是美国第一款在我们国家销售的直升机,我们想要再次购买,美国报价太贵,后期我们就转头西方,直接从法国那里杀价购买了“海豚”直升机和技术,这也奠定了我国直升机腾飞的基础。

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