纵观国内汽车市场，最为畅销的是轿车车型，具体来讲就是紧凑型家轿，几乎每月的销冠都是轩逸、朗逸这样的车型霸占。当然了，B级车市场也是一个充满潜力的细分市场，此前的帕萨特就是最好的例子，当然，现在的雅阁、凯美瑞和迈腾也是不负众望。

但众所周知，近年来，韩系车为了在中国市场能有一席之地也是将身段放到了最低，为了活下去，车型的定价几乎要和自主车型持平了，这个性价比，在合资车市场中无人能敌。

而我们再看看韩系车的B级车市场，一对"难兄难弟"引起了我的注意，没错就是16.18 - 23.18 万元的北京现代索纳塔和16.18 - 20.58 万元的东风悦达起亚K5凯酷。两车的定价高度重合，所以首先在市场上他俩会相互蚕食。

根据上市时间先后，我们先说索十吧，根据最新数据显示，索纳塔在5月份的终端销量为955辆，不用看销量趋势图都能知道，三位数的销量对于索纳塔来讲，太过寒酸。

作为首款基于北京现代全新i-GMP平台打造的新车，索纳塔第十代车型完成换代，意味着将承担起北京现代在B级车市场的重任。十分夸张的大嘴格栅、全新设计的大灯组以及贯穿式尾灯和轿跑设计的上身，无不展示了新车超强大的运动基因。

但是事与愿违，自从去年7月份上市以来，销量最高峰也不过才3664辆的成绩，随后也是一直"跌跌不休"，直到刚刚过去的5月份，销量仅剩下了三位数，确实令人费解。

除此之外，就是起亚凯酷了，定位于中型车，而新一代K5凯酷的上市同样意义重大，堪称是东风悦达起亚能够起死回生的神丹妙药，行不行就看这一哆嗦了。根据统计，凯酷在上个月共计售出新车563辆，将近索纳塔的一半，实惨。

对于起亚凯酷而言，时尚运动的外观造型，绝对算得上是年轻消费者的弄潮儿，颜值满分。2900mm的车身轴距，说它是一台中大型轿车也并不为过。此外，其搭载的1.5T和2.0T发动机，也都是目前的主流需求。

最关键的是这款发动机所搭载的CVVD连续可变气门持续期技术，能够做到最大程度的兼顾动力输出和燃油经济型。然而现实总是这样，即使现在凯酷最少平均优惠达2万块，但销量依然是那么可怜。

单拎出来，其实索纳塔和凯酷都还是性价比不错的车型，但无奈市场需求日益严苛，现在的韩系车已经不是当年满大街的现代和起亚了，人们反而更看重以大众和丰田为代表的德系、日系车，所以韩系车想要销量就得降价，但是降价就会损失品牌价值，这是个恶性循环。

写在最后：韩系车，眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他的楼快要塌了。而新能源市场的兴起也将会是一个全新的契机，就看现代和起亚能不能抓住了。