作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

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幸福千万家，1000万网约车司机的家。

01

一组数据

来自交通运输部的数据显示，截止2022年12月31日：

全国共有298家网约车平台取得网约车平台经营许可；

全国共有509万人取得了网约车驾驶证（另还有相当一部分驾驶员尚未取得网约车驾驶证，目前全国在从事网约车业务的人员约又1500万）；

全国共有211.8万台车取得了网约车车辆运输证；

全国各地共发放网约车驾驶员证509万本；其中仅2022年新核发的网约车驾驶员证为114万本，较2021年的数据86万本增幅32.6%。

与此同时，来自全球知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文的《全国网约车司机生存状态调研报告》显示，网约车司机对工作状态最不满意的前三项分别为：

第一：收入少；

第二：司机权益保障不到位；

第三：没有归属感。

02

一种理念

2015年，当时已经加入吉利集团20年的刘金良离开自己熟悉的汽车制造和营销领域，创立“曹操出行”。

这是吉利集团顺应从传统汽车制造商向领先的移动出行服务商转型的战略，李书福钦点核心大将刘金良去开拓。

自此，刘金良开启他在网约车出行服务的大胆探索。

3月30日，全国首家专业赋能于司机的运力运营服务商幸福千万家出行运力服务中心首站在重庆开始全面投入运营，并正式为广大网约车司机提供全方位的专业服务。

同时，专门为网约车司机提供线上服务的“司机家园”平台也正式开始上线运营。

“幸福千万家”，是刘金良继曹操出行后在出行领域的第二次创业。

出于工作需要，刘金良去外地出差都是打当地的网约车，在这个过程中他发现了网约车运营过程中的诸多问题。

“网约车诞生10年得到了高速发展，各路资本、企业纷纷入局，包括传统出租车行业在内的网约车出行行业从业人员已经达到了千万量级，其市场规模和前景有望突破万亿级。”

刘金良说，但与此同时，这个行业也非常混乱，在经历过了野蛮生长和高速扩张后，市场开始进入“由乱到治”。

“合规化、透明化、专业化、规模化、定制化”

——这是刘金良基于自己多年的出行行业经验提出的“网约车五化”观点。

出行行业有句话叫“得运力者得天下”，而网约车司机和车辆是出行运力的根本，唯有服务好司机和车辆，才能服务好乘客和用户。

每天开车12到18个小时、一日三餐不定点、从早到晚坐在车里导致颈椎腰椎痛、憋尿导致前列腺疾病、远离社会和家庭……

网约车司机不是系统的“工具人”，他们是一个个有血有肉有情感的个体，职业有分工，身份无贵贱。

加入吉利之前，刘金良在多家五星级酒店担任过高管，“无论是五星级酒店的管理者，还是跨国汽车集团的创业者，抑或是网约车出行行业的实践者，我始终喜欢服务，我认为，为别人提供服务是一件很快乐的事情。”

出行行业的本质是服务，是“运送生命的行业”。

30余年的事业生涯，始终不变的是刘金良植入血液的“服务”理念。

这一次，打造“幸福千万家”项目，重庆幸福千万家出行科技有限公司董事长、曹操出行创始人、董事，耀出行董事长刘金良想给1000万网约车司机以尊严和幸福，让他们能幸福地工作，快乐的生活。

03

一个家园

买车、租车、车辆维修、金融保险、从业培训、考证办证、能源补给、洗头吃饭、读书休息……

当“幸福千万家”在全国各地开业后，网约车司机不必再在车里完成一切工作，他们日常需要的业务均能在幸福千万家实现。

从幸福千万家开始，千万网约车司机拥有了一个属于自己的可以憩息、修整的温馨场所。

先关照好自己，方能更好地服务乘客。

目前幸福千万家已经上线的车辆有吉利为其定制的帝豪EV Pro。

同时，幸福千万家与远程新能源商用车集团联合定制开发的网约车型“幸福一号”也将于明年上市，订单为10万辆。这款独家定制的幸福车型能为网约车司机提供更合意的配置、为乘客提供更舒适的乘坐体验。

除了幸福壹号外，幸福千万家还会纳入更多车型。

“目前是吉利汽车，我们也在谈其他车型，凡是网约车司机喜欢的都可以给他们把这些车请到店里来，这里是一站式解决方案，我们欢迎所有的网约车司机喜欢车辆的汽车厂家跟我们合作。”

此外，幸福千万家还将与汽车电池厂家合作，为网约车司机和出行行业提供电池诊断维修、电池回收、能源梯次利用等服务。

刘金良介绍，通过定制保险、降低维修成本、运用吉利汽车制造产业链优势，能每个月帮每一位驾驶员节省1000元，节约2天时间来休息。这是“幸福千万家”的使命。

除了重庆旗舰店已经开业外，未来将陆续在成都、广州、杭州等地开业，形成覆盖全国主要城市的出行运力服务中心连锁实体店。

今年预计开设旗舰店100家，未来5年建成旗舰店300家。另外，也会有A级店和B级店开业。

04

一种模式

当然，作为一个商业经营体，幸福千万家不是慈善机构，如何盈利？

“幸福千万家只有司机端，没有乘客端。“刘金良解释，这让其可以没有障碍地与滴滴出行、腾讯出行、T3出行等多家出行平台建立深度合作。

幸福千万家总裁董凯楠介绍，“目前，幸福司机端已经导入了高德、美团、滴滴、曹操、飞猪等出行流量平台，这些平台也非常欢迎和我们合作，他们也希望司机运力能更加专业和规范，对大家都是好事。“

同时，幸福千万家已经接入了近20000辆合规网约车并为司机师傅提供了2100000+个订单；帮助司机师傅处理了23000项日常运营事务。

目前，幸福千万家已经在重庆、成都、杭州、广州、哈尔滨、济南、青岛等30多座城市取得了网约车运营许可证，并在重庆、成都、合肥、海口、福州、中山、泉州等城市开展试运营；已经与110座城市的200多家运营商携手落地幸福千万家相关业务。

另外，还获得了知名国际融资租赁公司的资金支持以及多家投资机构的主动关注。

05

一本书

有感于网约车出行行业的混乱发展，去年，在筹备“幸福千万家”项目的同时，刘金良牵头，撰写了中国第一本网约车出行行业培训教程——《网约车驾驶员培训教程》。

这本书集系统性、理论性和实操性于一体，是中国网约车出行行业的第一本工具书。

对于网约车驾驶员来说，一书在手，跑车挣钱无忧；

对于网约车行业运营管理者来说，一书在手，运营不愁。

交通运输部原道路运输司司长、政策研究室原主任，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚认为，这本书的出版发行对推动网约车行业服务标准化、操作流程化具有很重要的现实意义。

牛姑娘说：

商业的本质是“利他”。

或许还可以加上一句——商业的本质是“服务”。

为他人提供需要的服务，同时自己也获得相应的报酬。

为千万名网约车司机提供服务，幸福千万家是第一家，目前尚未看到模仿者。

在中国这样一个——“今天跑通一个商业模式，明天就有人模仿”的市场，为什么没有人模仿幸福千万家？

为他人提供服务并不是一件容易的事，尤其是提供对方需要的服务。

在刘金良的职业生涯中，服务始终贯彻其中。

幸福千万家并不是一门好生意，它稀碎、复杂、充满未知，没有可以参考的先例，但我相信它一定能成功，因为是刘金良！