虽然在坦克300推出之后，市场上的亲民“方盒子”越来越多，但要说混得好的，目前有且只有奇瑞的捷途旅行者，上市仅数月就做到了月销破万。畅销之后，奇瑞并未停滞不前，而是给旅行者进一步加料，于是加电的“旅行者”-山海T2，迎来了正式预售，预售价区间为18.49-21.69万。

由于新车的调整主要集中在动力部分，因此山海T2和旅行者一样，都拥有辨识度极高的“方盒子”造型。方正的车头上配备了熏黑的矩形进气格栅，并与两侧不规则方形大灯融为一体，内部六块方形饰板也很有肌肉力量感，同时还内嵌“JETOUR”发光标识，搭配上硬派气息浓郁的方盒子造型，整的一个外观看着既复古、又科技。

山海T2

旅行者

在造型上，山海T2和旅行者最大的不同主要集中在以下3个细节，一是轮毂中间加装了一个圆形外凸式盖板，二是车身的右后部分增加了一个充电口（支持6.6kW外放电），字标有所更换，三是高度、离地间隙有所降低（山海T2长宽高：4785/2006/1875（1910）mm，轴距：2800mm；旅行者长宽高：4785/2006/1880（1960）mm，轴距2800mm），在同级中，它的身材依旧是顶流水平。

山海T2

旅行者

内饰部分，设计也是未做调整，依旧是硬气十足的平直线条、大量铆钉装饰、立体的空调出风口、悬浮式大屏。只不过挡把全是水晶样式，方向盘拥有双色，内饰为蓝白配色，因此山海T2的豪华感会更浓郁一些。

而最为关键的动力部分，新车全系搭载1.5T插电式混合动力系统，其发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为220牛·米，配合上双电机和3挡DHT变速箱后，系统综合最大功率能去到280千瓦，综合峰值扭矩为610牛·米，亏电油耗6.4L/100km。

电池方面，两款低配车型搭载26.7kWh电池（中创航型），CLTC纯电续航里程为129公里，高配车型则搭载43.24kWh电池组（宁德时代），CLTC纯电续航里程为208公里。快充，全系均标配。

从总体设定来看，山海T2是在旅行者的大气、高颜值基础上，加入了一个节能且性能的插混动力，对于那些追求更强性能、更高驾乘品质，更低能耗的“方盒子”玩家来说，这明显是个巨大的福音。

但要注意的是，燃油捷途旅行者的起售价不过13.99万，加电之后，价格却变成了18.49万起（预售价），刨除新能源车带来的购置税减免及其它相关费用，差价也还在3万左右，对于预算紧张的消费者来说，价格不算太友好。此外，哈弗猛龙、二代大狗新能源等插混“方盒子”，价格也在17万左右，比起它们，山海T2的优势并没有想象中大。

好在目前山海T2还处于预售阶段，正式价格仍未确定，倘若奇瑞在上市时能给到一个惊喜价，估计山海T2复制旅行者的成功，拿下插混“方盒子”销冠应该问题不大。你觉得呢？