近日，一辆问界M9追尾公交车的视频在网络上引发热议。疑似为车辆在智驾状态下发生追尾事故，对此，赛力斯汽车也给出了官方回应。

赛力斯汽车表示，车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾，事故未造成人员受伤，驾驶员已配合交警完成处理工作。

感觉这样的回复有些牵强。值得注意的就是近期，包括问界M5\问界M7都有发生追尾案例，而且均在智驾模式下。

11月份，一辆问界M5追尾比亚迪海豚。事后，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东回应称，11月13日安排上门试驾时因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上后车。对于AEB功能的未介入，余承东表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R档后分别2次100％油门，共持续4秒，加速度﹣5.83m/s2，a驱动电机最大转速3180，最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

无独有偶，就在这个月一辆问界M7发生连环追尾，车主质疑SOS系统未能发挥作用。

近日，还有网友发布视频称，自己的问界汽车开启 AEB 跟随前车行驶时，车辆由于前方车辆的尾气导致多次误触刹停。因为冬天温度低，汽车排出的尾气形成一团水雾，被 AEB 识别成了障碍物。

被余承东夸夸奇谈的智能辅助驾驶频繁出现事故，而且出现问题都是人为问题，车辆的智能辅助驾驶一点没毛病，把自己摘的一干二净，这不得不成为让人深思的一个问题。

就在上月初，余承东与何小鹏围绕 AEB 打了一场激烈的口水仗，理想、蔚来、腾势等公司负责人纷纷表态，引发全行业围观。 何小鹏直接暗指某界的AEB就是假的。

据了解，12月26日，AITO问界M9即将正式上市，目前，问界M9已经开启预售，预计售价为50万-60万元。新车定位为大型SUV，采用被AITO官方称之为“鲲鹏展翼”的全新设计语言，配备数码大灯、后轮随动转向、鸿蒙4.0座舱、华为ADS高阶自动驾驶辅助、副驾驶独立娱乐屏、后排极光投影以及副驾女王座椅等，并提供增程和纯电动两种版本，纯电动版还可以支持800伏快充。

不知道问界M9的首碰是否会影响后期销量。