△江城万州美如画 图/侯本艳

薄曦中的万州新田港，万吨货轮泊在江面，岸上的龙门吊在集装箱矩阵间穿行，货物在一抓一放中，又开始了一段新的旅程。

繁忙的背后是喜人的数据。2024年，万州区货运总量达到1.3亿吨，其中港口货物吞吐量达4129万吨，位居重庆市第一名。同时，万州经西部陆海新通道的货运量增长38.2%。

货畅其流，是万州经济发展展现的澎湃动能，更是不靠海、不沿边的万州敢为人先、矢志开放的气魄与担当。

2024年以来，万州锚定“3710”改革发展总体架构，深入实施对外开放提质增效行动，在巴渝大地上书写出高水平对外开放的“万州答卷”，成为三峡库区腹心崛起的开放新高地。

△2024年1月4日，西部陆海新通道（老挝孟塞—重庆万州）保税进口粮食直达专列首发抵达万州新田港 图/冉孟军

拓展大通道 铁公水空连四海

摊开中国交通网络图，万州的区位优势堪称“天选”——向东可顺长江直抵太平洋，向西经中欧班列贯通欧亚大陆，向南借西部陆海新通道连接东盟，向北通华北联动环渤海经济圈。

借势发力，万州加速编织“东西南北四向畅通、铁公水空四路协同”的对外通道网，让“走得了”变成“走得好”，“阡陌相交”变成“世界互通”。

作为万州大通道的一个重要节点，万州北站正在加速推进扩建工程。施工现场，2万平方米的场地上，挖掘机、泥土车来回穿梭，数十辆大型设备不停运转，机器轰鸣起伏，7台15线的超大规模站场雏形初现。作为重庆区县最大的高铁枢纽站，万州北站扩建完工后，将进一步提升万州全国性综合交通物流枢纽地位。

离万州北站约30公里的万州新田港，二期工程建设进入冲刺阶段，1477万吨新增吞吐能力即将激活，万吨级江海直达船队无缝换乘变得更加容易。

建设如火如荼，“铁公水空”大进大出交通通道网络正加速构建。如今的万州，动车飞驰、高速如网、游轮踏浪、银翼掠空，通道通联四方，枢纽留住流量，版图中心正在变成流量中心。

向南，万州打造西部陆海新通道市域辅枢纽，稳定运行西部陆海新通道江铁海联运班轮，创新开行全市首趟中老铁路保税进口粮食专列、渝东北—珠三角三峡货运班车，可到达越南、新加坡、马来西亚等国家。向东，充分发挥长江水道黄金效益，同宁波舟山港、南京龙潭港、山东济宁港发展江海直达、江河联运。与重庆涪陵及四川南充、广元等地发展“水水中转”“干支联运”，承担至长江沿线省市及出海的大宗物资运输，港口集装箱吞吐量常年稳定在15万标箱。

向西、向北，深度对接中欧班列，常态化开行衔接转换的“蓉万”“达万”“西万”等多式联运班列，推动集装箱、粮食、煤炭、矿石等区域内货物运输，成功开辟中欧班列进口粮食（哈萨克斯坦—重庆—万州）铁水联运新通道。

△2024年5月9日，首艘万吨级海轮抵达万州新田港 图/冉孟军

建设大枢纽 货畅其流通八方

站在万州新田港观景平台远眺，江面上货轮穿梭，铁路线列车轰鸣，保税区内塔吊林立，一幅流动的开放画卷，让人喜不自禁。

2024年底，由川渝六方合作共建，总投资17亿元的新田港二期工程主体全面完工，今年将投入使用。

万州新田港是重庆建设长江上游航运中心而打造的铁路公路水路联运三大枢纽港之一，分两期建设，一期5个泊位已开港运营。二期工程建成后，将新增1477万吨吞吐力，使万州成为长江中上游集疏运条件好、铁路公路水路联运方式完善、辐射范围广的大型化、现代化港口。

万州历来为渝东、川东、陕南、鄂西、黔北、湘西交通枢纽和物资集散中心，新田港将成为成渝地区双城经济圈的东向出海门户，进一步促进川渝地区互联互通，助力重庆打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。

新田港是‌万州建设“四个枢纽”、打造“两个口岸”、培育“一个中心”的重大工程项目之一，是先行先试“一城一港”，以大枢纽推动临港经济、临空经济、开放经济大发展的具体行动。

在万州港红溪沟码头，船舶和车辆正在进行装卸作业，来自澳大利亚、巴西、南非等国的矿石在此转运，铁水联运一片繁忙。

数据显示，今年1月，万州港货物吞吐量同比增长3.2%，其中矿石、集装箱货物量分别同比增长60.9%、80.1%，专用铁路货物到发量同比增长33.8%，万州将枢纽中心转化为实实在在的要素集聚中心。

“万州正从过路站转型为集散地。”万州区商务委相关负责人表示，随着中老铁路粮食专列、渝东北—珠三角货运班车等定制化线路开通，哈萨克斯坦、澳大利亚的铁矿、东南亚的好物来到万州，而三峡库区及周边的商品则从这里走向世界，其中包括精密铜管、硬盘、开关面板、汽车零部件、服装、鱼泉榨菜等“万州造”产品。

△万州综合保税区 图/冉孟军

搭建大平台 对外开放踏新程

走进万州综合保税区跨境商品体验店，法国香水、日本美妆与澳洲保健品同柜陈列，消费者扫码下单后，海关特殊监管区的“秒通关”系统即刻启动。

轻轻松松，即刻嗨购。万州综合保税区通过整合关务系统、仓储系统、销售系统，实现线上下单、跨境支付、店内清关，极大地缩短了消费者与海外商品之间的距离。

数据显示，万州综合保税区自2022年5月封关运行以来，已累计入驻企业45家。2024年，万州综保区高效运营，新签约项目11个，合同金额10.15亿元，在谈项目13个，协议总投资10.9亿元，全年完成进出口额13.03亿元，同比增长109.21%。

万州对外开放，硕果累累。2024年，西部陆海新通道中老铁路保税进口粮食直达专列抵达万州新田港后，通过公路转运的方式，将1000吨玉米运往万州综合保税区，标志着万州综保区首批保税进口粮食顺利到万入区，这不仅打通了国际物流堵点，开辟了贸易新通道，也为万州综保区积极联接西部陆海新通道沿线国家产业链市场提供了更大的平台和机遇。

从通道到枢纽再到平台，交通物流成就了万州开放的优势，也成就了万州开放的底气。

万州区商务委负责人表示，将抢抓成渝地区双城经济圈建设等战略机遇，聚焦加快建设重庆重要城市副中心，深化落实“3710”改革发展总体架构，持续搭建对外开放大平台，积极服务国家重大战略落地，用更高水平的开放谱写经济高质量发展新篇章。

来源：重庆与世界

图/万州区委宣传部