上市前欣欣向荣，上市即亏损，紧接着就是减持套现，跑路......

公开财报显示，郑州天迈科技上市次年就陷入了亏损，2020年至2023年四年，天迈科技的净利润分别分317万、-3726.75万、-851.05万、-5007.37万，四年亏了小一亿。

到了2024年也没有好转，不但营收几乎额对半减少，净利润更是亏损5287.19万，创下历史新高，而这家公司的持股人，一查又是一家三口，又是一家典型的家族企业。

现如今，这一家三口早已减持套现5.5亿做好了跑路准备，然而奇怪的是，股民们却迎来了一阵意想不到的狂欢，只因2025年1月7日，天迈在停牌11天后重新开盘，短短三天，股价从开盘的36.37飙升到了44.36。

如此离谱的涨幅，让成功进场的股民彻底疯狂，着实是迎来了一阵短暂的狂欢。

然而股价疯涨的背后，却是天迈持续亏损的经营状况，如此“反差”着实有点让人丈二和尚摸不着头脑，更何况最初的实控人一家三口已经套现跑路，并且后续很有可能继续抛售剩余股票，难道这连年亏损的企业还能回光返照了不成？

2019年底，郑州天迈科技在深交所挂牌上市，上市之初开盘股价为17元，在此后一年时间里，随着公司市值迅速增加，股价最高时一度飙升至66，涨幅接近三倍，面对如此“盛况”，早已失去理智的股民们纷纷“买票入场”，前赴后继的跳进了这场资本编制的大网中。

一年后，随着天迈科技的持续亏损，股价也开始了跳水式跌落，正所谓商人逐利为本性，面对如此情况，天迈的实控人郭建国开始了自己的一番思考。

2023年，在天迈上市连续亏损了三年后，郭建国显示将手中的5.66%股份抛售，成功换得9800万入袋，紧接着到次年2月，天迈的股价收盘时已经跌到了14.33元，彻底掉到了谷底，跟着跌到底的，便是股民们的心情了。

被逼到了悬崖边上的天迈此时遇到了“救星”，1月6日，新京报发表了一篇名为启明基金正式成为天迈科技控股股东的消息，这家公司也是专门搞创投的，大概是看重了天迈的潜力选择了手，随着启明基金入局，濒临崩溃的天迈再次被盘活，股价恢复到了30多的正常水准。

而根据天迈发布的公告内容显示，郭建国及其妻女原本持股49.73%，本次清仓后，妻子手中的14.81%和女儿手中的3.41%股份将全部卖出，而郭建国本人也将自己手中31.51%的股份卖出7.88%。

这次清仓，为郭家三口带来了4.52亿的巨额资金，算上郭建国2023年那次清仓换来的9800万，总共带走了5.32亿元安然退场。

紧接着时间线就来到了我们开头讲到的，天迈重新开盘后股价猛涨了，从郭建国一系列救市套现的行为，不得不说郭建国确实是个非常精明的商人，他对于资本运作这一套可以说熟念于心。

有人会觉得，郭建国一家的清仓是因为股价暴跌而自保的“无奈之举”，就像网友评价的，能做到屡次扶大厦之将倾不假，但是大厦究竟是因为什么倒的？

郑州天迈科技股份有限公司成立于2004年，主营业务是公共交通的智能化、信息化、数字化创新，简单说就是现如今常提的“智慧交通”，而天迈之所以会选择这条路，也是和时代发展密不可分的，而天迈的崩盘，多少也和时代有些关系，真可谓成也萧何败萧何，当然这些时候后话了。

从上世纪80年代郑州第一条101号无轨电动公交路线投入运营开始，过去的公共交通格局已经不再适应时代发展，是时候开启公共交通的新纪元了。

面对这个新兴的蓝海领域，郭建国敏锐的差距到了商机，然而此时的郭建国还只不过是一个小小的公交公司统计员，得益于这项工作的锻炼，郭建国每天面对的都是公交系统的运营数据，久而久之，他对于郑州主要公交干线、乘客运载量、运载效率等问题了如指掌。

此时年仅24岁的郭建国就已经发现了问题，欢乐电动公交后，由于脱离了轨道可以大面积铺开，整体的交通取代率要比之前的有轨车好得多，那么也就意味着，效益一定不会差。

事实证明郭建国的判断非常准确，郭建国工作中非常善于总结经验，工作成果非常出色，因此很快就被升到了指挥岗，彼时的郑州已经在全市铺就了公交线路系统，由于车辆增加，路线增多，管理工作也越发浪费时间。

此时一个念头在郭建国脑海中出现：如果能更方便的统一管理就更好了，这一次，郭建国又走到了时代前列，时间来到2004年，为了方便管理，郑州“智慧公交网络信息中心”成立，郭建国被任命为科研室主任，正式进入了管理层。

借着这个机会，郭建国成立了天迈科技，公司成立后，利用多年积累的人脉，紧抓时代脉搏的天迈成功研究出了一套可行的智能化管理系统，用以替代人工，结果证明，不但效率提升，连带着失误率也显著下降，为整个公交系统发展带来了强大助力。

然而，随着天迈逐渐做大做强，有些人坐不住了，他们直指郭建国“公权私用”，借公交公司的职务为自己捞钱，逼的天迈在招股书中整整五页都在论证“郭建国为何不存在违规”

直到官方调查结果出炉，才彻底洗脱了郭建国身上的污名，在此后的四年间，郭建国一边在公司上班，一边经营自己的公司，在他勤勤恳恳的努力下，天迈逐渐壮大，四年后时机成熟，郭建国辞去了公交系统的任职，转而专心经营起了天迈。

时代给了郭建国机会，作为全国四通八达的核心交通枢纽城市，便捷的交通让郑州经济、人口快速增长，公共交通需求自然也是水涨船高，截止到2013年，天迈科技的年营业额首次突破了一亿大关。

2019年底，天迈成功上市，紧接着就是开头讲到的“上市即崩盘”，而造成着一切的罪魁祸首，倒不是天迈自己有什么问题，也确实算郭建国倒霉，主要是碰巧赶上了2019年底爆发的新冠疫情。

直接导致2020年天迈营收额减少了45%，近乎腰斩，直接造成了3000多万的巨大资金漏洞，为了不破产，郭建国也曾尝试过努力，但是对与天迈这样本身体量不算庞大，抗风险能力有限，再加上产业单一，转型困难，最终失败。

郭建国不得不选择减持套现保本，趁着还能卖个好价钱，只能见好就收，拿钱跑路了。

从动机上来看，郭建国选择套现似乎是一种迫于现实压力的无奈之举，毕竟商人不逐利那还能是商人么？站在郭建国的角度，他这么选择似乎没有什么问题，并且最终他还为天迈挑了一个“接盘侠”，没有一崩到底。

但是如果站在股民立场，他这依然是彻头彻尾的只管自己不顾他人死活了，归根结底还是因为股市有风险，即便认证经营还可能出事，更何况有些资本家上市的初心就是为了套现，真是坑你没商量。