虽说“萝卜青菜各有所爱”，但在购买紧凑级轿车的时候，舒适性一定是每个消费者选购时必须要考虑的问题。毕竟这个级别的产品都是全家使用为主，即便有些人追求年轻化和运动感，但也仅仅只会局限于表面的颜值，厂家在有限的成本下无法提供强悍的性能已是消费者公认的事实。所以，踏踏实实追求舒适性的日产轩逸，才会在10万级的家轿市场中深得人心，连续蝉联销冠桂冠。

当然，虽说它是这块细分市场中的销量翘楚，但这并不是意味着日产轩逸就一定是这个细分市场中的品质标杆。相反的，论及产品实力，日产轩逸却难以服众，且不说老旧的HR16 1.6L+CVT的动力总成毫无新意，就是后轮板车悬挂也落后“两田”一大截。因此，“没有对比就没有伤害”，那些在动力系统和底盘等硬件等层面有着越级优势，又能兼顾舒适性的产品反倒会让人觉得比日产轩逸更香，比如今天的主角全新奔腾B70，它就以6A级的舒适座舱打败轩逸，成为新晋“舒适王”。

“口说无凭，成绩为证”，在中国汽车技术研究中心新一批整车舒适座舱认证结果发布会上，全新奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，成为首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉的产品，这也是目前首款且唯一获此殊荣的轿车产品，在轿车领域独树一帜，堪称“中国轿车舒适标杆”。

之所以能够取得如此佳绩，无疑与其在车内静谧性、驾乘舒适性、空间舒适性等方面所做出的努力有着直接关系。就拿车内静谧性来说，作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，全新奔腾B70通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，使室内噪声水平达到了合资品牌B级车的水准。同时，为了给予用户更优越的车厢静谧享受， 全新奔腾B70还在车身诸多部位采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，甚至仪表、前围、ABC柱上也进行全包围隔音设计，再加上工程师别具匠心的调教，使得整车的气密性达到27m/h，远低于中汽研标准40m/h，120公里时速时噪音为67.6分贝，怠速工况下噪音为38分贝，进而为用户带来静如深海的惬意体验。

作为全家出行的工具，除了车内静谧性之外，能否在动态行驶时带来安稳的驾乘表现也至关重要。而在这一点上，全新奔腾B70依然很有发言权。它提供了1.5T（加92油）/2.0T（加95油）两套引擎可供选择，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米，匹配传动高效、调教精湛的7DCT/6AT变速箱后，可以为用户带来极为平顺的驾乘体验。底盘悬挂部分也要比轩逸的板车悬挂先进一代，采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的黄金组合，甚至材质上还选用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架，同时，又针对轮胎减震器和弹簧进行了多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性，不管是过减速带或坑洼、颠簸路面，全新奔腾B70都能从容的过滤掉，进而实现平顺、安心、从容的驾乘体验，“舒适王”的称号可谓名副其实。

而与舒适性息息相关的车内驾乘空间体验上，得益于4810*1840*1455mm的越级三围以及2800mm的轴距，全新奔腾B70的前后排也都能够提供宽阔舒适的空间体验。更关键的是，全新奔腾B70的座椅也为中国用户量身定制，拥有240°度侧翼包裹，内部填充柔软，表面皮质细腻，再加上同级少有的电动座椅记忆功能，以及CN95健康座舱认证和热舒适性，带来媲美飞机头等舱的舒适体验。

至于配置层面，全新奔腾B70也延续了国产车一贯的高水准表现。驾驶舱内全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，搭配黑色钢琴烤漆饰板与贯穿式的空调出风口，带给人以极强的科幻感和档次感。车机系统上D-life物联系统功能也完全可以满足日常使用，并且可以OTA升级，这又让它成为了一款可以无限进化的新物种。当然，全新奔腾B70在智能化上也当仁不让，自适应巡航系统、自动泊车、前驻车雷达、全景影像、电子换挡、智能雨量感应天窗关闭、智能感应雨刮、无线充电等时下消费者喜闻乐见的配置也都一应俱全，能够带来更为便捷何智能的用车体验。

最后在基础的外观颜值部分，全新奔腾B70的表现也无可挑剔，全新的家族式前脸造型、溜背式车身、隐藏门把手，以及贯穿式尾灯组等都是当下最为流行的设计元素，让人看一眼就过目不忘。

综上所述：不管是车舱静谧性、驾乘舒适性，还是空间宽裕度，全新奔腾B70都不愧对它“舒适王”的称号，更何况它还有10.59万-14.49万的厚道定价。所以，这么看来，全新奔腾B70确实是一个比日产轩逸更香的选择。