“经典”一词在词海中的解释是指具有典范性、权威性的经久不衰的万世之作，经过历史选择出来的最有价值的，最能表现本行业的精髓的，最具代表性和最完美的作品。比如最能代表中国文化及传统思想的“孔孟老庄”、五六十年代的一首老歌、一张妙手丹青的名家画作、一部脍炙人口的电影等等都可以称之为经典。而放在汽车行业中，经典车型虽然谈不上是什么万世之作，但经过历史的洗礼，它们的品质已经得到了市场的检验，零配件价格也降到较低的水准。所以，纵使当前国内汽车消费市场上有“买新不买旧”的观念，但若以务实派家庭用户的需求来考量，其实一番比较下来你会发现，这些经典依旧是最值得信赖、最具购买价值的产品，就拿接下来咱们要介绍的这款合资经典日产奇骏·荣耀来说，它就可以称得上是国内合资紧凑型SUV市场中的价值首选。

笔者之所以这么说，并非是无脑吹，而是因为日产奇骏·荣耀强大的产品实力就是放在现在来看也足以匹敌任何一个竞争对手。就拿最基础的外观颜值来说，日产奇骏·荣耀的采用了日产经典的V-Motion设计理念，前脸“V型”前格栅加“V型”镀铬中网的设计精致而又干练，两侧大灯组也与前格栅相融合形成一体式造型，再配合前包围部位的梯形散热开口以及粗壮的前唇，营造出一种时尚大气之感。侧身与车尾的设计非常饱满，虽然没有什么过于凌厉的线条刻画，但圆润流畅的车身以及恰到好处的镀铬装饰都让日产奇骏·荣耀的侧面看起来极为和谐。

此外，同级无出其右的舒适性也是日产奇骏·荣耀强大的产品实力的直接体现。得益于超过2米7的轴距以及1820mm的车身宽度，日产奇骏·荣耀在车内驾乘空间方面，也能够一如既往的为前后排提供宽阔的横向以及纵向空间体验。更为关键的一点是，在舒适性方面奇骏·荣耀沿袭了日产的优良基因，它的座椅采用了宇航级零重力座椅，内部填充物极为柔软舒适，再加上EYE-MAX通览式全景天窗、自动空调、松下全订制高保真音响等一系列舒适性配置，可以让每一次乘坐都变成一种享受。

而在安全性和实用性方面，日产奇骏·荣耀的表现也依旧可圈可点，堡垒级的ZONE BODY车身得到了全球级安全认证，再加上AVM全景智能监控等安全配置，使其成为了三大洲最佳安全认证的SUV。至于实用性部分，不管是车内的储物格子的数量和深度，还是后备箱的容积和平整度，都足以让其在应对日常家庭使用时显得游刃有余。

还有至关重要的一点是日产奇骏·荣耀厚道的用料了，虽然它的中控设计中规中矩，平底多功能方向盘、机械指针、5英寸彩色液晶屏仪表、9英寸触控液晶大屏放在当下来看算不上新奇了，但有口皆碑的用料完全可以掩盖设计上的不足，整个中控台都用了软性材质包裹，门把扶手也有非常厚实的皮质包裹，不管是视觉上还是触觉上都让人感觉非常踏实。科技以及驾驶辅助配置方面，语音控制、高德地图、OTA升级、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助等等日常使用度最高的配置都没有缺席，这一点和CRV、RAV4等合资品牌同级的紧凑型SUV竞品相比起来还是基本上处于同一水平线上的。

最后在核心的动力系统方面，日产奇骏荣耀依旧使用了那套经典的动力组合，2.0L+CVT，2.0L自然吸气发动机最大功率151马力（111kW）/6000rpm，最大扭矩194牛·米/4400rpm，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱后虽然不能带给你多么高的驾驶激情，但良好的低扭与初段响应让它在日常城市驾驶中游刃有余，加速超车的表现也很痛快，更关键的一点是，勤俭持家的6.2L百公里油耗以及久经考验的稳定性对于家用用户来说非常友好，这绝非现在的新生代产品所能比拟的。对了！日产奇骏·荣耀还在售价部分维持了一贯的高性价比路线，它的起售价只有18.93万，即便顶配也只有19.28万，结合它的配置以及品质来看，在合资紧凑级SUV中完全可以称得上是价值首选！所以，如果您当前正想购买一款家用紧凑级SUV，那么一定要看过日产奇骏·荣耀后再做决定。