在中国品牌的SUV车型中，车名后面带有PLUS、PRO等后缀的产品不在少数，但最热衷于为旗下产品如此命名的肯定非新能源领军品牌比亚迪莫属了，轿车市场中的秦系列衍生出了秦、秦Pro、秦PLUS三款产品，紧凑级SUV中的宋也有宋、宋Pro、宋PLUS三款车型坐镇。所以，当王朝系列的另一款产品元，用定位最高的元PLUS凑齐了“数码兄弟组合”之后，我们不禁会对这款新车产生强烈的好奇心：比亚迪这款全新的“PLUS”级新车有何独到之处？它会像秦PLUS和宋PLUS那样在同级中属于无解的存在吗？带着这样的疑问，借着元PLUS实车到店的这个契机，咱们就来一起深入了解一下这款新车。

与此前的宋-宋Pro-宋PLUS和秦-秦Pro-秦PLUS一样，相比元和元Pro，元PLUS不仅在字面上的含义要更高，在实际的产品力表现上也更出色。这一点在车型定位、外观颜值以及动力系统部分等都有直接展现。就拿车型定位来说，此前的元和元Pro都是定位于小型SUV，而到了元PLUS这里，这款车的定位直接升级为了紧凑级SUV，并且成为了一款纯电动SUV，级别的提升不仅让它看起来更加高大上，全新的Dragon Face 3.0设计语言也给人一种耳目一新的感觉。直观来看，新车进气格栅采用了封闭式设计，上方飞翼式的宽幅镀铬装饰与两侧的全LED大灯组巧妙的衔接到一起，再配合运动化的前杠造型，营造出一种时尚大气之感。

而在车身侧面部分，比亚迪元PLUS的造型流畅动感，从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线有着明显的上扬趋势，搭配逐渐下压的车顶线条，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。此外，C柱部位的银色饰板也堪称画龙点睛之笔，提高辨识度的同时也让整车多了些精致个性的格调。

车尾部分的设计与车头有着很强的呼应效果，尾灯组采用了时下流行的一体贯穿式设计，上方还有镀铬饰条点缀，内部也辅以羽状灯腔设计，点亮后带来了较强的视觉感受。而在后杠部位，比亚迪元PLUS的银色下护板面积较大，由于是纯电动SUV的缘故直接把排气造型省略了，细节处还和车头前杠有异曲同工之妙，总之看起来还是非常和谐的。至于车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，属于标准的紧凑级SUV身材，那么反馈到车内驾乘空间方面，它的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

经过实际体验来看，比亚迪元PLUS的后排还是挺宽裕的，中间地台也做到了纯平，所以即便后排满载3人，也能保证每个乘客的舒适性。当然，要说车内最吸睛的当属设计部分了，后排的出风口从健身房内的哑铃中汲取到了灵感，门把手部位也采用了类似于扳手的金属风镀铬饰条点缀，直身车内确实让人感觉非常的有趣。

更让人脑洞大开的当属比亚迪元PLUS的驾驶舱设计了，不同于当下其他产品，全新的律动理念让整车内饰充斥着时尚的曲线条，这种源于运动健身状态的设计灵感也是首次出现在比亚迪的产品当中，新鲜感绝对拉满。细节来看，中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。而下方的中央扶手台区域则非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色，除此之外，新车还在车门上设计有琴弦式装饰件，通过音响罩与车门相连，恰好形成了一个灵活的储物空间，可以兼顾了实用性与设计感。

当然，除了以上设计细节之外，比亚迪一贯的可旋转大屏也没有缺席，内置的DiLink 4.0(4G)智能网联系统就是一个安卓系统，可以下载海量应用，与此同时还将拥有Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置，满足了消费者对于科技化用车的追求。驾驶辅助驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。

最后动力系统方面，比亚迪元PLUS采用的是交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速时间为7.3s。CLTC综合工况续航里程（km）分别为430km和510km。值得一提的是其采用的磷酸铁锂刀片电池除了有很好的安全性之外，其可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。而消费者最关注的售价部分，在本月初，比亚迪官方曾经公布了该车的预售价信息：共推出4款配置车型，预售价区间为13.28万-15.28万元。对于一款纯电动紧凑级SUV来说，元PLUS的定价算是比较务实的一类。所以，我们有理由相信，在优秀设计以及刀片电池、e平台3.0架构等加持下，比亚迪元PLUS未来上市后会交出一张让人满意的销量答卷。