125踏板，买菜接娃神器，这几乎成了大众对这类车型的固有印象。实用、便宜、好骑，似乎就是它们的全部标签。但新大洲本田NS125RX的出现，却像一颗石子投入平静的湖面，激起了不小的涟漪。ABS，这个通常出现在更大排量、更高价位车型上的配置，竟然下放到了125踏板上？这到底是噱头还是真材实料？值不值得为此多掏腰包？今天我们就来好好聊聊这款颇具争议的NS125RX。

先说说大家最关心的价格。CBS版11999元，ABS版12999元，差价一千。一千块，说多不多，说少不少，够加好几箱油了。但这一千块买来的，却是实实在在的安全保障。ABS，防抱死刹车系统，在紧急制动时能够防止车轮抱死，避免车辆失控，尤其是在湿滑路面或者突发情况下，更是能起到关键作用。对于骑行经验不足的新手，或者经常在复杂路况下行驶的车友来说，ABS的价值不言而喻。当然，也有不少人认为，125踏板速度本来就不快，CBS联动刹车已经足够了，ABS纯属多余。一千块，不如拿去改装或者提升其他配置。

这种观点并非完全没有道理。毕竟，ABS的加入，意味着制造成本的增加，最终也会反映到售价上。对于预算有限，或者对安全性能要求不高的消费者来说，CBS版确实是一个更经济实惠的选择。但安全这东西，从来就不是能用价格衡量的。一次意外事故的损失，可能远远超过一千块。所以，在ABS的问题上，还是要根据自身的实际情况和需求来做出选择。

抛开ABS的争议，我们再来看看NS125RX的其他方面。首先是动力，搭载本田eSP发动机，最大功率7千瓦，最大马力约为9.7匹，峰值扭矩10.86牛·米。这样的数据在125踏板中属于主流水平，应付日常通勤绰绰有余。实际骑行体验也比较轻快，起步加速顺畅，中后段动力输出也比较线性，不会出现明显的动力衰减。

油耗方面，官方给出的数据是百公里2.3升，实际使用中可能会略高一些，但总体来说还是比较省油的。按照目前油价计算，一公里油费不到两毛钱，对于日常通勤来说，经济压力不大。

外观设计方面，NS125RX采用了比较运动化的风格，线条犀利，棱角分明，整体造型比较年轻时尚。前脸的双大灯设计，搭配棱角分明的车身线条，营造出一种战斗气息。车身侧面线条流畅，尾部设计简洁干练，整体视觉效果比较协调。

细节方面，NS125RX也有一些亮点。比如，LED大灯和尾灯，不仅提升了照明效果，也增加了车辆的科技感。液晶仪表盘显示清晰，信息丰富，方便读取各种车辆信息。此外，NS125RX还配备了USB充电接口，方便手机等电子设备充电。

当然，NS125RX也并非完美无缺。一些车主反映，车辆的储物空间略小，座桶只能放下一顶半盔，如果需要携带更多物品，就需要额外安装尾箱。另外，车辆的减震性能也比较一般，在通过颠簸路段时，舒适性会受到一定影响。

总的来说，新大洲本田NS125RX是一款特点鲜明的125踏板。它最大的亮点在于首次将ABS下放到了这个级别，提升了车辆的安全性。同时，它也拥有不错的动力性能、燃油经济性和时尚的外观设计。当然，它也存在一些不足，比如储物空间较小、减震性能一般等。

总而言之，NS125RX是一款值得关注的125踏板。它以安全为核心卖点，在配置和性能方面也达到了较高的水准。如果你正在寻找一款安全可靠、性能出色、外观时尚的125踏板，那么NS125RX是一个值得考虑的选择. 至于最终是否选择购买，还需要根据自身的实际需求和预算进行权衡。