本田CB400F这车挺有意思的,骑起来舒服,看着不张扬但也不难看,动力够用新手老手都能玩得转,虽说配置一般但耐用省心,买新车是贵了点不过二手还行,总的来说就是个实用主义者能满足日常需求偶尔撒欢也不怵。

说实话,第一眼看到CB400F的时候,我还真没觉得它有多特别。外形嘛,简单大方,没什么花里胡哨的设计,就是一辆很普通的街车。但是骑上去之后,才发现这车还真有点意思。它的座椅很舒服,坐上去屁股不会觉得难受,骑长途也不会太累。重量控制得也不错,190公斤左右,不会觉得太重,操控起来还挺轻松的。最让我惊喜的是它的动力输出,虽然只有400cc,但是加速的时候反应很快,超车什么的完全不用担心。

骑了一段时间之后,我才明白为什么很多人都说CB400F是一那些大排量的车那样激进,但是日常使用真的很方便。比如说我每天上下班骑它,完全不会觉得累,而且油耗也很低,一箱油能跑好几百公里。周末的时候偶尔跑个山也没问题,虽然不是专门的越野车,但是应付一般的山路完全没问题。

说到底,CB400F就是一辆很实用的车。它不追求极致的性能,但是在各个方面都做得不错。对于那些想要一辆既能日常通勤又能偶尔玩玩的车的人来说,CB400F真的是一个不错的选择。当然,如果你是那种追求极限速度的人,可能会觉得它有点不够刺激。但是对于大多数普通骑手来说,CB400F已经足够满足需求了。

说到CB400F的外观,我觉得设计师还是挺用心的。整体看上去线条很流畅,没有那种突兀的感觉。车头的整流罩设计得很锋利,看上去有点运动感。油箱的造型也很有肌肉感,给人一种力量感。不过说实话,第一次看到这车的时候,我还真没觉得它有多特别。就是一辆很普通的街车,没什么特别出彩的地方。

但是仔细看的话,还是能发现一些细节的。比如说它的LED大灯和尾灯,虽然样子看起来有点老气,但是亮度真的很不错。晚上骑车的时候,视线特别清晰,安全感很强。不过说实话,车头灯的设计确实有点保守了。我听说有些车主还吐槽过这个问题,说看起来不够时尚。但是我觉得,只要能照明好,样子什么的其实无所谓。

整体来说,CB400F的外观设计还是挺成功的。它既保留了经典街车的韵味,又融入了一些现代元素。虽然不是那种一眼就能吸引人的设计,但是骑久了之后,你会发现它其实挺耐看的。而且这种低调的设计也有好处,不会太引人注目,停在路边也不用太担心被偷。

说到CB400F的发动机,我觉得本田的工程师们真的很有水平。这台400cc的双缸水冷发动机,虽然排量不大,但是动力输出真的很平顺。骑车的时候,你会感觉动力来得很自然,没有那种突然爆发的感觉。这对新手来说特别友好,不会因为动力突然爆发而手忙脚乱。

而且这个发动机在中低转速的时候,扭矩响应特别灵敏。这意味着什么呢就是你在城市里骑车的时候,超车或者加速都很轻松。不需要频繁换挡,就能获得足够的动力。这对于日常通勤来说,真的是太方便了。而且这种调校方式还很省油,对于经常骑车的人来说,能省不少钱。

当然,如果你是那种喜欢极速的人,可能会觉得CB400F的动力不够猛。但是说实话,在城市里骑车,你真的需要那么大的马力吗我觉得CB400F的动力完全够用了。而且它的动力输出很线性,你可以很容易地控制速度,这在拥挤的城市交通中真的很有用。

说到CB400F的操控性,我觉得本田的设计师们真的考虑得很周到。首先是重量,190公斤左右,对于一辆400cc的摩托车来说,算是比较轻的了。这意味着什么呢就是你在低速的时候,比如说在停车场里推车或者掉头的时候,不会觉得特别吃力。而且骑行的时候,也不会有那种沉重的感觉,转弯什么的都很轻松。

然后就是座椅的设计,真的很人性化。座高只有789mm,这对于身高不高的骑手来说简直是福音。我有个朋友,身高只有165cm,他骑CB400F的时候双脚都能着地,安全感特别强。而且座椅的形状也设计得很好,骑长途的时候不会觉得特别累。我曾经骑着它连续骑了几个小时,下来之后腰也不酸背也不痛。

悬挂系统也值得一提。前面是倒置减震,后面是单臂摆式结构。这种组合在城市道路上表现得很好,能把大部分的震动都过滤掉。而且在弯道的时候,支撑性也不错,给人一种很贴地的感觉。不过说实话,前减震的支撑性还是有点弱,如果你喜欢激烈的骑行方式,可能会觉得不太够用。

说到CB400F的日常使用体验,我觉得真的很不错。首先是油箱,容量有16升,这个容量在同级别的车里算是比较大的了。配合它的低油耗设计,续航能力真的很强。我记得有一次,我骑着它从北京到天津,来回400多公里,竟然没加油就回来了。这对于经常跑长途的骑友来说,真的很方便,不用担心半路没油的问题。

然后就是座椅,设计得真的很舒服。填充的是高弹性泡沫,坐上去感觉很软,但又不会太软。长时间骑行的时候,屁股不会觉得特别难受。我有次骑了一整天,下来之后竟然没觉得腰酸背痛。这对于喜欢长途骑行的人来说,真的是一个很大的优点。不过如果你体重比较重,可能会觉得座垫有点薄,坐久了还是会不舒服。

高速上的表现也不错。虽然最高速度不算特别快,但是动力储备足够应付高速超车。而且本田的工程师在风阻优化方面做得很好,高速行驶的时候噪音控制得不错,稳定性也很好。不过如果你喜欢极速的感觉,可能会觉得CB400F不够刺激。但是对于大多数人来说,它的高速性能已经足够了。

说实话,CB400F的配置确实不算特别出色。比如说仪表盘,功能很简单,就是显示速度、转速、里程这些基本信息。没有那种彩色大屏,也没有导航功能。对于喜欢高科技的人来说,可能会觉得有点失望。而且它也没有TCS牵引力控制系统,这在同价位的一些车型上已经是标配了。不过话说回来,这些功能对于日常骑行来说,其实影响不大。

前减震是个比较让人纠结的地方。虽然用的是倒置减震,看起来很高级,但是实际使用中,支撑性确实有点弱。特别是在弯道高速通过的时候,会感觉前轮有点飘。不过在城市道路上,它的表现还是不错的,能把大部分的震动都过滤掉,骑行很舒服。可能本田的工程师是在舒适性和运动性之间做了权衡吧。

但是说到底,CB400F的定位就是一辆实用的街车。它的设计理念是尽可能地简单可靠,而不是堆砌各种高科技功能。这样做的好处是,车子很耐用,不容易出问题。我听说有些车主骑了几万公里,除了定期保养,基本上没出过什么毛病。对于那些不想学修车的人来说,这种可靠性真的很重要。

说到CB400F的价格,确实是个让人纠结的问题。新车的价格在3.3万到3.9万之间,说实话,在同级别的车里算是偏贵的。特别是考虑到它的配置不算特别出色,这个价格确实让人觉得有点肉疼。我知道有些朋友就因为这个价格放弃了CB400F,转而选择了其他品牌的车。

不过,如果你考虑买二手的CB400F,那就是另一回事了。我听说二手车的价格基本上是新车的一半左右,这样算下来,性价比就很高了。而且CB400F的质量很好,即使是二手车,只要保养得当,使用起来也不会有什么问题。我有个朋友就是买的二手CB400F,骑了两年多,除了换机油换轮胎,基本上没出过什么毛病。

当然,买二手车也有风险。你得花时间去看车,检查车况,还要考虑过户的问题。如果你不懂车,很容易被坑。所以如果决定买二手CB400F,最好找个懂车的朋友一起去看车。总的来说,如果你预算有限,但又想体验CB400F的话,二手车确实是个不错的选择。不过如果你不差钱,还是建议买新车,毕竟新车有保修,用起来更放心。