速度是永恒追求刺激的航程，也是探索技术进步最前沿的50年历史，以大胆地追求比以往任何时候都更快的速度。我们的旅程始于“第一台超级跑车”兰博基尼Miura P400。

尽管Miura于1967年发布，但它为超级跑车制造商接下来的50年制造最快汽车的竞赛奠定了基础。这款轻巧的轿跑车使用其350马力的4.0升V12发动机，高达275公里/小时的最快速度。该纪录在下一年被竞争对手法拉利及其365 GTB / 4打破。法拉利的4.4升V12产生352马力，最高时速可达280公里/小时。仅仅一年后，兰博基尼又回来了，凭借其P400S夺回了冠军头衔，P400S的时速可以达到288.6 km / h。不过，法拉利仍然是产量最高的“最快的汽车”，目前制造了约1,400辆。

上图为1969兰博基尼Lamborghini Miura P400S Tim Mathile

再过13年，超级跑车才能超越Miura的最高速度，而那辆将是另一辆兰博基尼同等眼镜，即1982 Countach LP500S。在与Miura相同的V12上，最多可抽4.7升燃油，Countach拥有375马力的动力，并使用它达到了293 km / h的时速。1984年，法拉利发布了有希望的B组拉力赛车：288 GTO。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）希望通过搭载2.8升双涡轮增压V8的400马力车辆，再次击败兰博基尼，但不幸的是，它只能达到与之相称的时速288公里。尽管有报告称该车达到了303 km / h，但其他出版物发现这一数字令人怀疑。无论如何，在1984年，每小时303公里的最高时速还不足以成为世界上最快的汽车，因为RUF的BTR（定制的保时捷911）已经从兰博基尼获得了这一称号。升发动机和升级的涡轮增压器。它的369马力将使BTR达到305 km / h，将之前的记录打破了10 km / h。到1980年代中期，对于最快的汽车的争夺日趋白热化，甚至跨越欧洲边界蔓延到德国。RUF BTR为保时捷自己制造出第一辆超级跑车奠定了基础。1986年，保时捷发布了959马力的959型怪物，其最高时速为319公里/小时，可以提高标准并将其保持相当长的一段时间。至少，它希望保时捷能够成为现实-实际上，德国工程师仍然必须与那位意大利老人一起打球。1987年，恩佐（Enzo）展示了他指导下建造的最后一部杰作F40。F40是从288 Evoluzione（一辆从未见过赛道的赛车）的灰烬中生出来的。F40配备2.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率为477马力，使其达到最高时速321 km / h的必不可少的事实。尽管法拉利表示该车每小时可以达到201英里，但在适当的测试中，没有人会达到最高速度。尽管这是法拉利和保时捷争夺1980年代后期最高速度纪录的绝妙轶事，但事实并非如此。到1987年法拉利F40出现时，已经有另一辆超越保时捷纪录的汽车，另一个RUF，这次被称为CTR“黄鸟”。凭借双涡轮增压3.4升保时捷六缸六缸发动机，可输出463马力，黄鸟队在比赛中一炮而红。CTR和以前的BTR均具有RUF序列号，并且均在RUF工厂内制造，尽管每种型号仅生产20至30个，但它们都有资格获得“量产车”的称号。CTR的最高时速为342 km / h，比959快23 km / h，甚至比保时捷提出的959S（其最高时速为339 km / h）还要快。 直到1993年，CTR仍是世界上最快的汽车。

上图为1987年保时捷RUF CTR

在1990年代初，一辆新车将出现在高速记录的场景中：Vector V8。这款美国工程车的原型机能够达到389 km / h的时速，这将使其成为当时和未来一段时间内最快的汽车。不幸的是，量产车从未进行过经过验证的最高速度运行。6.0升双涡轮V8发动机可产生625马力的功率，最高时速为350 km / h。

上图为捷豹XJ220 捷豹

然后在1992年，推出了华丽却残酷的Jaguar XJ220。尽管许多人认为这款车曾经一度跻身世界上最快的列表，但实际上并没有。尽管确实完成了吉尼斯世界纪录的尝试，但用于该纪录的汽车却被改装了约50匹额外的马力-这就是它实现了349.4公里/小时的时速的原因。捷豹在实际生产中的最高时速为338.8公里/小时，并不比RUF CTR快。也许是世界上最著名的“最快汽车”，迈凯轮F1于1992年首次亮相，以某种方式设法在午餐时间吃了CTR。宝马提供的6.0升V12发动机可产生618匹自然吸气马力，这辆英国制造的汽车最高时速达到355公里/小时。当在1998年测试XP5原型时，转速限制器被移除，使汽车最高可达到8300 rpm，最大速度为386.7 km / h。该车的设计师戈登·默里（Gordon Murray）也指出，更高的齿轮比使F1应该能够经常达到370 km / h的时速，尽管从未经过测试。

上图为1998迈凯轮F1 迈凯轮

迈凯轮F1的统治将持续12年，被2005年布加迪威龙EB 16.4取代。8.0升四涡轮增压16缸发动机可产生987马力的功率，并将重磅猛兽推至408.47 km / h。另一个通配符条目将从2007年的布加迪获得SSC Ultimate Aero TT的称号，其最高时速为412.28公里/小时。自1965年谢尔比眼镜蛇以来，美国第一辆“最快的汽车”，由6.4升增压V8发动机提供动力，可输出1,183马力。不过，美国不会长期处于领先地位，因为布加迪（Bugatti）在2010年加入威龙超级跑车（Veyron Super Sport），并以431.072公里/小时的速度通过这项纪录。相同的W16发动机坐在后部，除了它现在推1,183马力，与Ultimate Aero相同。

上图为布加迪威龙超级运动

另一个敢于挑战汽车精英的美国品牌是 Hennessey及其Venom GT。尽管无可否认，它的速度极高，最高时速达435.31公里/小时，但从技术上讲，它并不是生产型汽车，因为它没有Hennessey VIN。而是使用改良的Lotus Exige机箱。但是，截至2020年最快的汽车是2017年的科尼赛克Agera RS。这款瑞典恶魔以5.0升双涡轮V8发动机为动力，可产生1,341马力，最高时速为447.19公里/小时。轩尼诗曾承诺其即将推出的Venom F5将以每小时300英里的最高速度打破这一纪录，但布加迪已经通过经过特殊改装的凯龙（Chiron）超越了这一极限，使其达到了可笑的490.484公里/小时。

上图为科尼赛格·杰格拉RS

布加迪承认，Chiron有资格成为量产车，因为它是“量产原型”。但布加迪还表示，它将以Super Sport 300+的形式将其投入生产。这款1,578马力的顶饰将在2021年开始生产，其中30辆将被制造出来，并以350万欧元的价格上市。这将是8.0升W16发动机的最后一次欢呼。不过，既然布加迪和轩尼诗都已经投入生产，那么我们将有幸在未来十年内看到最快的汽车到底是谁。