享界S9首次亮相门店，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在门店进行直播。

余承东表示，7月8日享界S9开启接受预定，即日起开放配置选择，可享5000抵10000车款的礼遇。

问界S9即将上市

享界S9的定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，分为Ultra（四驱旗舰版）和Max（后驱长航版）两个版本。

享界S9发布会预计定于8月6日，届时会发布详细的配置规格。同时余承东称，享界S9即日起开启城市巡展，已预订用户邀请体验，首批巡展城市包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、苏州和武汉。

轿车、SUV齐全

华为与各大车企联合研发制造销售的车型已经覆盖轿车和SUV，价格方面从20万到60万区间均有车辆可选。其中，问界、智界、享界等车型都备受消费者喜爱。

近日，赛力斯在微博上喜报频传：6月份问界M9问鼎50万元以上豪华车型销量第一。这一成绩令人瞩目，也再次证明了华为在汽车行业的实力和影响力。

问界M9上市仅6个月，累计大定已突破10万辆。不仅如此，它已经连续九周成为50万元以上车型销量冠军，不仅刷新了国产豪华车销量纪录，更成为50万元以上豪华车型销量前十榜单中唯一上榜的自主品牌车型。这一成绩对于华为来说无疑是一个巨大的胜利。

除了问界M9之外，华为还推出了问界新M7,这款车型也在短短几个月内取得了惊人的销售成绩。根据数据显示，1月1日至6月16日，问界新M7卖出了10.09万台，登顶中国市场新势力车型销量榜Top1,成为2024年首款销量突破10万辆的新势力车型。

联合开发覆盖多个车企

华为智能汽车业务采用标准零部件模式、全栈解决方案模式和智选车业务三种模式与车企合作。其中，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用鸿蒙智行的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。

2023年底，鸿蒙智行联盟正式成立，标志着华为智选车业务升级成鸿蒙智行。目前，鸿蒙智行拥有问界、智界、享界等品牌。其中，已上市车型包括问界新M5、问界新M7、问界M9、智界S7等。享界S9与智界R7预计分别于今年8月份和9月份上市。后续，华为鸿蒙智行还将迎来第4名成员，即华为联合江淮打造的傲界，首款车计划在2025年上市。

值得一提的是，比起鸿蒙智行，华为的车BU业务从去年开始同样动作频频，智能业务“引望”的进展格外受到业内关注。2023年11月26日，华为与长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

今年1月16日，深圳引望智能技术有限公司正式成立，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售，新公司的成立被外界视为华为推进汽车智能业务的重要一步。

数据显示，2022年，智能汽车解决方案业务收入为21亿元，仅占总营收0.3%, 每年研发却超过206亿元。对华为而言，车BU如果要实现盈利，车企拓客和生态规模成为关键因素，华为需要更多的汽车合作伙伴。

“引望与鸿蒙智行的定位有区隔，它可以看作是汽车电动化智能化开放平台，面向全行业战略伙伴开放。随着更多伙伴加入，将成为一个股权多元的技术开放平台。”张帆认为，总体来看，引望和鸿蒙智行都将被置于华为汽车业务的核心位置。

华为将成为国内最大的解决方案供应商

2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，入局造车领域。五年过去，华为在造车领域形成了三种模式：标准化零部件模式、HI（Huawei Inside）模式和华为智选车模式（即鸿蒙智行）。

这三种模式是华为面对行业与自身状况逐渐摸索出来的，并非一开始就进行了完整的顶层设计。起初，华为想做Tier1供应商，成为汽车行业新一代的类似博世、大陆这样的供应商。很快华为发现，自己在软件、算法、云、芯片等智能化增量方面有优势，这与传统的刹车、转向等标准化部件有很大差异，难以标准化大规模销售。

2021年4月17日，北汽新能源搭载华为Hi智能汽车解决方案的首款量产车型极狐阿尔法S正式发布。仅仅两天后，华为终端正式宣布开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。

HI模式下，华为曾与北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔合作，目前则只有阿维塔。余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，未来与深蓝、岚图和猛士也可能采用类似的合作方式。

智选车是余承东最青睐的模式。他解释称：“外观、内饰、产品定义，如果不是很有竞争力的话，可能也是卖不掉的。所以我们只是提供最好的技术，并不代表最终产品能够取得商业成功。因此我们增加了智选模式，把华为To C转型的能力赋能给车厂。”

这些To C经验和能力包括产品体验、产品设计、产品定义、渠道零售、营销和质量管理等。目前智选车主要有四家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。