天籁,再见!

车轱辘话唯 2024-07-16 03:42:55

据海外媒体透露,日产或将在2026年末“停止生产”Altima(国内称之为天籁)系列车型,停产的原因是因为销量下滑。

自2019年以来,天籁的销量大幅下降,2022年仅售出139,956 辆,而2023年依旧呈现销量下降态势,仅售出128,030辆。

截至目前,日产汽车尚未发布任何官方声明。然而,一位官方发言人表示,轿车仍然是日产汽车产品战略的重要组成部分,并在多个方面展现出其优势,包括成本效益。

天籁,作为昔日风光无限的“日系三剑客”之一,如今在凯美瑞和雅阁的阴影下显得有些力不从心。当然,后面这哥俩现在的日子也远没有以前好过。

日产天籁在产品更新换代方面相对较慢,与竞争对手相比,产品力逐渐减弱。这一代的天籁轿车,是2018年正式上市,距今已有5年多了。

天籁的主要竞争对手雅阁和凯美瑞均已推出新款,不仅有纯燃油版本,还推出插电混动车型,并已开始降价销售。

前两天,“凯美瑞只卖12万了”成为不少人讨论的话题。据多家媒体报道, 2024款第九代丰田凯美瑞的售价已降至12万多元。

日产天籁虽然也是常年有5万多元的优惠,但和对手比,价格降得还是不够狠。

消费者的购车观念也在发生变化,越来越多的人开始关注车辆的智能化、舒适性等方面,而日产天籁在这些方面的表现并不突出。

天籁的外观设计与日产轩逸十分接近,而这也间接性地拉低了自身的“地位”,其内饰设计和用料也相对落后,缺乏科技感和豪华感。

另据日产产品规划显示,他们正计划推出一款全新纯电动车型,定位品牌旗下中型轿车,而新车的推出也有望取代目前在售的日产天籁车型。

据了解,新车将不会成为天籁的直接继任车型,而是以全新产品形式取代天籁的产品位置,同级主要竞争对手则指向了大众ID.7、比亚迪汉等车型。

在自主品牌爆发的背景下,丰田、本田、日产三大日系品牌在中国市场正逐步走下神坛,其中日产无疑是走下坡路的“急先锋”。

数据显示,东风日产6月销量为49,838辆(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌),与去年同期销量64794辆相比,同比下滑23.1%。

今年1-6月,日产汽车在中国区市场累计销量为339297辆,与去年同期的358509辆相比,同比下降5.4%。

随着新能源汽车市场的火热,越来越多的消费者开始转向购买电动汽车,而日产在电动汽车领域的布局相对较慢,导致市场份额被其他品牌抢占。

2023年,日产汽车在华销量直接跌破百万大关,全年累计销量只有79.38万辆,与巅峰时期相比,几乎腰斩。

据日经新闻报道,日产汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂。常州工厂是日产在华最新的一座工厂,投产不足4年。

此次常州工厂关闭后,该工厂生产的逍客将转到大连工厂生产。日经新闻评论表示,常州工厂关闭,凸显了日产在中国市场的艰难处境。

“车轱辘话”了解到,日产汽车已开始考虑将中国的产能最多削减50万辆左右,目前的年产能为160万辆左右。

再说几句

在与自主品牌竞争中,日系车的优势被逐步追平,且日系的价格和配置从来就不占优势,市场份额被不断蚕食,已是不争的事实。

对东风日产来说,轩逸是它最后一块遮羞布。一旦轩逸的销量出现大幅度波动,整个东风日产的体系很可能会彻底崩塌。

2 阅读:2535
评论列表
  • 2024-07-16 23:40

    日产这不好那不好奈何单月销量抵得上某些品牌的年销量

  • 2024-07-16 21:12

    轩逸卖的好是因为长得像天籁,天籁卖的不好是因为长得像轩逸

  • 2024-07-16 18:00

    十多年了,1.5t+CVT这个钱赚得可开心了,能轻易扔吗?不曾想,半路杀出个新能源,把老子省油,顺畅的喙头一下子给搞没了。现在上2.0t+9AT好像也无人感兴趣,所以,完了。

  • kean 4
    2024-07-20 11:23

    天籁的C柱使一大批籁粉方弃它,加上不稳重的外观吸引不到新的感冒人群,外观设计是败笔!

  • 2024-07-16 16:30

    直接引进生产天际线销量肯定上啊。

  • 2024-07-18 17:57

    轩逸的增程式电驱还不错,如果天籁电驱能卖到15万应该还是能挽回部分市场的

  • 2024-07-19 20:11

    一会换个名字又出来了,毕竟日产不像两田多布局。

  • 2024-07-17 22:13

    你懂锤子,乱写一通

车轱辘话唯

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