首先，电动车在购买初期的成本确实较油车高。尽管近年来价格有所下降，但与传统燃油车相比，电动车的价格依然不菲。那么，电动车究竟能否通过后期使用中的节省来弥补这一初始投入呢？

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一、 使用成本：电费 vs 油费

从日常使用的角度来看，电车最大的优势在于用电极省。电动车家用桩每公里的电费大约为0.1元左右，用谷电的话，更低，能达到3分钱每公里，商用桩的话大概3毛，而传统燃油车每公里的油费则在0.5元以上。假设每年行驶里程为2万公里，电动车一年的能源费用约为2000元至4、6000元，而燃油车则需要1万元以上。由此可见，在能源消耗方面，电动车的确具有显著的优势。

二、维护保养费用

除了能源费用外，维护保养也是用车过程中不可忽视的一部分。电车由于结构简单，零部件较少，故障率相对较低，因此维修费用也较为低廉。相比之下，传统燃油车不仅需要定期更换机油、机滤等各种耗材，还容易出现各种机械故障，维修费用高昂。据统计，电车的年均维护保养费用仅为燃油车的一半甚至更低。

但是维修就另说了，电车维修费用不能说贵，只能说昂贵，油车保养项目多，费用多正常，但是油车一旦维修了，其费用还是大大低于电车的。

电车一旦自燃了，如果没有投保车损险的话，基本上报废的，油车除了车龄长的，其实自燃的概率还是很低很低的

三、政策优惠

为了推广新能源汽车，各国政府纷纷出台了多项优惠政策和补贴措施。例如，购车时可以享受国家和地方的双重补贴，部分城市甚至还提供了免费车牌、免路桥费等一系列优惠。这些政策无疑降低了电动车的实际购置成本，并进一步减少了用户的经济负担。

四、 二手残值

车辆的残值也是一个重要的考量因素。虽然目前电动车市场的保有量较小，导致二手车交易并不活跃，但从长远来看，随着技术的进步和市场的成熟，电动车的残值有望逐步提升。事实上，一些知名品牌电动车的残值已经接近甚至超过了同级别的燃油车。

当然，我们也不能忽略电动车的一些不足之处。比如充电设施尚不够完善，续航能力仍有待提高等问题。

五、不足之处

目前电车省钱，主要是短期省钱，优惠政策影响，再加上未来电动车普及后，会让你缴纳养路费和购置税，上牌费，还有每年的车船税，从头到尾算下来，那时候再比较油车和电车，其实差距真不是很大，但是那时候你想买油车都没有了。

为什么我说未来的电车并不省钱？因为咱要明白国家推广电动车的初衷，主要是我国电力资源丰富，而石油资源贫瘠，解决特殊时期石油被卡脖子问题来的。而不是为了让你消费者能省钱才主推电车的。

如果电动车完全取代了燃油车，国家绝对会通过税收等一系列手段平衡电动车和燃油车之间的这个成本，他绝不会也不可能让你的电车一直这么占便宜，这么大的税收以及养路费用，就这种大蛋糕会便宜了咱们这些普通大众吗？

你想想，凡是好事会推广吗？现在还推广多生育呢？

电车目前买的能省钱的用户，主要是每天公里数比较大的出租车和网约车，其他的绝大多数消费者想靠电车省钱，长期来看那是不可能的，但从整个电车的生命周期来分析，它远不及燃油车省钱。

电车的保养看起来比较便宜，但是一旦你出事故需要维修的时候，就头疼了，因为电车目前一般修理厂都不会修，而且厂家也进行了加密处理，基本属于厂家垄断维修，不说别的，就特斯拉，车价相当于其性能呢是不贵，但是特斯拉的维修费用惊人！

有人会说，维修费贵没事，咱有保险，但是保险费用也是咱自己出的，出险后第二年保险费用巨涨！

电车究竟能否省钱，从整个用车生命周期来看，其实目前还是看不出来，电车能不能成为代替房地产的经济推动作用，还需拭目以待。

目前主推电车的原因总结如下

1、破解石油依赖度的问题，我国目前石油依赖度过高，而且可以把夜间浪费的电能储存到汽车上面来，节能减排，一举两得。

2、油车欧美日韩已经设置过过多的专利，咱们突破不了，只能换道超车

3、房地产没落，紧需新产业来填补

反正哪点都不是为了消费者省钱，只是短期省钱，能促进电车尽快替代油车而已。

电车目前能不能省钱，具体还是看您的使用需求，能否满足现状，

目前您如果已经开上了电车了，可能会有很多人反驳我，我买的电车真的很省钱哦！

但是很多人都没有使用电车整个生命周期，其实很难得出电车比油车省钱的结论的。

对此，您怎么看？您觉得，电车从整个生命周期看，目前是比油车省钱吗？