为什么国产新能源车，底盘，发动机，变速箱突然变好了？

一下子就解决了国产燃油车多年都搞定不了的汽车三大件了呢？

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有句话总结的非常到位，之前经常说要弯道超车，现在发现了，在这个赛道上赢不了，可以直接换道超车！

举个简单的例子，机械手表里面不是有个陀飞轮技术吗？是为了通过陀飞轮框架的旋转来抵消地心引力对钟表擒纵系统中的机件造成的误差。

普通的机械表，由于擒纵系统中的游丝会受到松紧度、金属疲劳，配件精度的影响，摆轮摆动的规律也会受到地心引力的影响，所以误差较大。特别是当年的怀表时代，这种旋转擒纵机构对于钟表的走时精准性有很大的提升。

所以陀飞轮技术是高端机械表的一个护城河技术，但是后来呢，出现了电子表，虽然电子表没有解决陀飞轮技术，但是陀飞轮在电子表面前已经不是问题了，因为没有陀飞轮，电子表也比有陀飞轮的机械表精度还高。再精明的机械表，也没有带北斗校对的智能手表走时准。

这就是典型的换道超车！同理，汽车也是一样。

油车本身非常依赖底盘技术，特别是底盘调校，同样的车，调校不同，开起来的效果是天差地别。

油车的配重非常不平衡，发动机，变速箱，这些汽车最重的零部件，无论放前边，后边，左边，右边，转弯的时候，始终有一股强大的力量拉着汽车往反方向走，（物质的惯性原则，越重，惯性越大），所以底盘调校非常重要，需要对底盘进行调节，对抗这股力量。实现过弯平衡，操控平衡。

然而，电车，最重的却是电池，发动机，变速箱都没有了，电池还被精确的放在了汽车底盘最中心的部位，直接平衡了，连重要的调校变的那么不重要了，

其次，通过软件的调试，形成一个电车调校框架，在这个框架内，调整动力参数，和底盘参数，这样对比燃油车的底盘调校，就显得非常简单了，过去国内燃油车积累的几十上百年的底盘调校功力，瞬间失去了魅力，国产新能源车几个月就可以验证出来，软件的迭代速度是远远超过硬件的更新，

最后，新能源车把空气悬架，CDC都用上了，这些技术可以弥补底盘调校的不足。

为什么国产新能源车，底盘，发动机，变速箱突然变好了？

上述国产新能源因为大电池，可以软件调校底盘，第二无需发动机，变速箱，

这才是国产新能源突然变好的原因。