嘿，各位车友们！最近我这个汽车圈的小编可是忙得不可开交，整天盯着新能源车和燃油车的动态。

说实话，新能源车确实是个香饽饽，但咱们的老朋友燃油车可还没退出历史舞台呢！

你们猜怎么着？前几天我在一个偏远山区出差，开着一辆新能源车，差点就把自己给搁那儿了！

充电桩没找着，电量眼看就要见底，那叫一个心慌啊。这时候，我就在想，要是开的是燃油车，随便找个加油站就解决问题了，哪用得着这么提心吊胆？

说起来，最近乘联会发布的数据可有意思了。10月份国内乘用车零售中，新能源车占比已经超过一半，达到了52.9%。看着这数据，咱们是不是该给新能源车来个庆功宴啊？可别高兴得太早，工信部最近的一番话，可是给我们泼了盆冷水。

工信部说了，要同步推进内燃机技术发展。

这话听着怎么有点耳熟？对啊，之前不是一个劲儿地强调发展新能源车吗？怎么现在又开始重视燃油车了？这背后到底有啥玄机？

我琢磨了半天，总算是想明白了。咱们国内现在有多少车？3.5亿辆！可新能源车才2500万台，剩下的3.25亿辆可都是燃油车啊。这么算下来，燃油车可是占了90%以上呢！

再说了，咱们老百姓买车，可不就是图个实惠吗？性价比高、油耗低的燃油车，不正是大家的心头好吗？看来国家也是明白这个道理，所以才不再一味地淘汰燃油车，而是要好好发展燃油车技术。

其实啊，早在《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》里就提到了要推动燃油车与电动车共同发展。这下可好，那些整天担心燃油车要停产的朋友们，可以松口气了。

就拿奇瑞来说吧，他们2023年1-10月的销量报告显示，燃油车销量高达162万辆，占总销量的80%以上。这不就说明了，燃油车在市场上还是很吃香的嘛！

有人可能会说，新能源车这么火，燃油车迟早要被挤出市场。可是啊，你别忘了，在那些充电设施不完善的地方，消费者还是更愿意选择经济实惠的燃油车。短期内，燃油车还是咱们的主力军。

那么，为啥还要继续发展燃油车技术呢？

一方面是因为咱们消费者的喜好，另一方面也是为了推动混动车型和增程技术的发展。这些高大上的技术，可都离不开燃油车技术的支持。

再说了，有些地方的充电桩不够多，有的地方甚至不支持新能源车充电。这种情况下，开着新能源车可就抓瞎了。

虽说现在大家都在喊碳中和，可是咱们消费者还是喜欢那种方便又省钱的燃油车驾驶体验。所以啊，燃油车和新能源车肯定是要和平共处的。

无论是混动车型还是增程技术，都离不开燃油车技术的升级。国家支持燃油车和新能源车一起发展，可是经过深思熟虑的。燃油车的基础设施完善，咱们用起来也熟悉，确实很方便。就算新能源车市场占有率上升了，燃油车短期内还是要当老大的。

你们知道吗？其实国家从来没说要禁止生产燃油车。

2020年的时候，国家就下发了《乘用车生产企业及产品准入管理办法》的通知，明确说了新能源车和燃油车要一起发展。

这么做，就是因为国家明白咱们消费者对燃油车的需求，也是为了让国家和车企的利益都能最大化。

还有啊，发展燃油车技术说不定还能带来新的突破，比如合成燃料和氢燃料的应用。这些新技术可以在一定程度上解决碳中和问题，也能给车企提供更多发展机会。

再说说国外的情况。美国、欧洲这些国家，对新能源汽车其实没那么热衷。虽然他们也在发展，但比起咱们中国市场可就保守多了。

如果咱们只顾着发展新能源车，不管燃油车，可能会出现一个问题：咱们玩电动，别人玩石油，各玩各的，最后吃亏的可能还是咱们自己。

现在欧美国家都在抵制中国的电动汽车，咱们要是只发展电动汽车，出口到这些国家可就难了。所以啊，咱们得发展燃油车，出口到这些国家去，赚他们的钱。

再说了，谁敢保证电动技术一定是未来？万一咱们全押宝在电动技术上，结果未来不是这样，那可就麻烦了。

所以啊，咱们不能只选一条路走到黑。多个选择总是好的，万一情况有变，咱们也有应对办法。发展新能源汽车的同时也发展燃油车，让市场和消费者去选择，这才是对市场和消费者的尊重，也符合当前的发展趋势和规律。

你们怎么看？要是小编给你发30万，你会继续买燃油车还是新能源电车呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！