2月27日，小米即将迎来其造车史上的重要里程碑——SU7 Ultra正式发布。这款售价81.49万元的高端纯电跑车，不仅承载着小米冲击豪华车市场的野心，更被视为中国新能源汽车技术实力的集中展现。从产品力到行业影响，SU7 Ultra的登场注定成为车圈焦点。

　　小米SU7 Ultra最引人注目的莫过于其“三电机狂暴动力”。搭载V8s+V8s+V6s三电机系统，综合马力高达1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速突破350km/h，这一数据甚至超越了许多传统超跑品牌。其赛道表现同样亮眼，此前原型车已在纽北赛道创下“最速四门量产车”纪录，量产版更计划挑战更多国际赛道。在续航方面，麒麟二代电池技术将CLTC工况续航提升至620km，配合16.5kWh/100km的低电耗，兼顾了性能与实用性。尽管续航参数并非行业顶尖，但考虑到其极致的动力输出，这一平衡已属难得。

　　雷军多次强调，SU7 Ultra的目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。从实车体验看，碳纤维饰板与Alcantara材质的搭配营造出强烈驾驶舱氛围，专属运动座椅和方向盘进一步强化了赛道基因。中控屏内置的“赛道大师”功能与3种模拟声浪系统，配合定制化UI设计，实现了智能交互体验的突破。车身尺寸（5115/1970/1465mm）较普通版扩大后，既保留了跑车的流线造型，又通过后排座椅倾角调节提升了实用性。不过，豪华感的塑造仍需经受市场检验。有博主指出，SU7 Ultra的质感“不输保时捷911”，但品牌溢价能否支撑81.49万元的高价，仍是潜在消费者的核心考量。

　　SU7 Ultra的发布，标志着小米正式加入国产高端电动车的竞争。比亚迪的公开祝福——“中国汽车在一起，一路向前”——折射出行业对小米入局的期待。这种“竞合关系”的背后，是中国车企共同冲击传统豪车市场垄断格局的野心。小米的造车逻辑与其手机生态一脉相承：技术堆料+性价比策略。1548匹马力的三电机系统、挑战纽北的赛道基因，以及AI智驾功能的潜在升级，均展现了小米以技术换市场的决心。

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